А нічого, що рекомендовано завжди їхати з увімкненою швидкістю?

_________________
https://www.behance.net/GGMVDB

Да по барабану,для эксперимента можно))).

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Мне кажется , что последние посты к теме о самодельном массовом электромобиле не очень относятся, может лучше всё же завести тему о запорожце?

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Тема исчерпана,пусть теперь заз тут пасется).

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Простите, а что значит "контактный контроллер" через резистор 1 Ом при старте? Можно фото, как эта штука выглядит?

Контактор,это по сути электромагнит,который замыкает медные контакты
У меня он состоит из двух контакторов, которые срабатывают от микро переключателей (мп1 и мп2) на педали газа.
Сначала от первого мп1 срабатывает первый контактор,он подает на якорь напряжение с тяговой батареи через резистор,получается ток на якоре меньше и двигатель трогается с меньшим усилием,происходит выработка люфтов в передачах,это главное.Сам авто может и не поехать.Жмем педаль ещё,срабатывает второй микрик мп2,он включает второй контактор,тот подключает якорь на полное напряжение тяговой батареи,ток большой,двигатель разгоняет машину.
Сразу на большой ток включать двигатель нельзя,он может сломать зубья шестеренок в коробке.В шим контроллерах,ток нарастает не мгновенно,а линейно от нуля,даже можно задавать время "разгона", там тоже обеспечивается плавность включения.В простых контроллерах это время задается RC цепочками после резистора педали газа,в программируемых контроллерах-параметрами.
В современных програмируемых контроллерах сотни параметров,которыми настраивается контроллер под любой двигатель,под любую задачу.
Есть контроллеры,в которых параметры контроллер подбирает сам под двигатель.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

..............
.......Тогда напомню коллегам, что, с лёгкой руки, ныне знаменитого Куртиса, в молодости, конструктора электрооборудования завода "Балканкар," все болгарки , кары и погрузчики, и до сих пор имеют 80 вольтовую батарею запараллеленную на первых скоростях половинами.
...Но стартует первой -второй скоростью, через пусковые сопротивления, третья- с закороченными сопротивлениями от 40 вольт, а 4я скорость- после переключения ТБ с параллельной в последовательную на 80 вольт.........................
...Согласен, что старомодно . Но, ведь и до сих пор, лет 40, ездят.

По пути в гараж,на стоянке,увидел ВАЗ 2104 с удлиненным багажником.Естественно сразу мысль пришла,вот такую площадь под СБ и на работу,с работы хватит чистой энергии.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

А как с понятиями разобраться - самодельный и массовый?
Это не взаимоисключающие понятия?
А какой он должен быть на Рудикары можно взглянуть.
Может когда то и станут они массовыми?
И если до 3 кВт будут то и регистрации не подлежат.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

До 3кВт и полтонны веса передвигать со скоростью 50км/ч? Ну попробуйте.
Это взаимоисключающие параметры, а кому нужно ТС, передвигающееся со скоростью 25км/ч.

С китайцев надо брать пример,стоимость от 3000 до 5000$, там и с солнечной батареей есть.
С ними бесполезно тягаться,мы проиграли,покупать готовый выгодней,есть и получше варианты по качеству.
https://indonesian.alibaba.com/product- ... 2761.html#

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Михалыч на 2х киловаттах едет 50 км/час.На 3x киловаттах он поедет 70 км/час не меньше.Этому бусику 2 киловатта и 50 км/час тоже хватит

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Руслан, ты снова путаешь значения " до 3 квт и более 3квт" ! ?
По Рудикарам:..-Мне ЭТО грустно, но, надо признать, что " Рудикары" действительно бесперспективны для производства. И не только из-за конкретных технических ошибок, но и из за технологии изготовления кузова из пластика .... Эта технология особо вредна, не технологична и дорога. Потому применяется очень редко и только в эсклюзиве, или единичных изделиях. Не знают ЭТОГО , только те, кто и рядом никогда не стоял.
.... Рудик, как директор завода Ариан, мог себе такое позволить, но, если подобный кузов делать в доступных нам условиях и изготовителю платить зарплату, то его себестоимость вдвое-трое превысит его продажную стоимость...................
..Вот доработать их, уже сделанных до эксплуатационного уровня,
конечно стоило бы. Справляется ли с этой задачей Н.Ключенок , не знаю.
Но если и на Полтаву поедут на лафете ? ? ? то, где же прогресс ?

Вам за их рекламу деньги платят или вы реально тупой? Простите за резкость...Но я склоняюсь к второму...

Я тоже не понял насчёт рудикаров.
Насчёт массовости самоделок полное не понимание.
Век электромобилей наступил,где его взять?Естественно,напрашивается переделка бензинки в электро,это будет массовым явлением?Наверно,да.Тема и была создана для поиска предпочтительного донора под задачи,которые нужно решить.
А по ходу дела китайцы "всплыли", оказывается уже есть серийные модели,хоть не в полной мере,но решающие наши задачи за не большие деньги.
Осталось качество улучшить и характеристики.
Теперь назрела еще тема: бензинки в электро или в металлолом?

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087