Однако, два существенных различия стоило бы подчеркнуть.
Это моторы с магнитами в зазоре, и с магнитами спрятанными от зазора, BLDC и IPM по-нашему.

IPM - это уже полноценный широкополосный тяговый мотор для авто (а-ля Лиф), но требующий сложного управления.
BLDC - простой в управлении, совсем не широкополосный, зато самый эффективный в узком диапазоне оборотов и мощностей. Именно поэтому применяется в солцемобилях для рекордов (естественно, хорошо рассчитанный и подогнанный под конкретное авто).

Прошу моторы Костов не упоминать, их уже не производят для электромобилей. Также горят они на ура на ЭМ, все старожилы знают мазду РИкс8 с мотором от Костов который не доезжая до 25ткм здох. И кстати эти мазды (несколько проэктов по Европе только я знаю) были переделаны разными людими а конец у всех один и тот же.

Недавно был у Метрон Инститют в гостях в Словений, у них мазда РИкс 8 еще ездит но не с этим мотором. Рекорд по пробегу у переделанного в электро автомобиля я увидел у них: Дачия Сандеро 2013 г.в. с батареями Тхундер Скай и 200ткм, вот это я называю статистика.

Уже жду от автора описание основных стадий конверсии (строительства). А также методику примерных расчётов затрат.
...и немного от себя - мне кажется тему стоит перенести в шапку форума (может даже переименовать) с настоятельной рекомендацией «новичкам читать обязательно!” Почему так?! Да потому-же, что и говорил автор в первом сообщении - новичек «загоревшийся» темой конверсии должен не залазить сразу в «гущу» форума зачастую с прямым (глупым) вопросом «у меня есть «это»...как из него сделать «это», а прочесть хотябы несколько страниц ЭТОЙ темы,чтобы решить (если получится ) для себя - «...а оно мне надо?!...», “...хватит-ли денег,знаний,умений,терпения...» и т.п. первоочередные вопросы. Уж больно много «обиженных эгоистов» в этой связи, считающих, что достаточно просто зарегистрироваться, чтобы иметь право «требовать» к себе гарантированного внимания! Ха, я-бы тоже не отказался от такого «статуса» - спросил какую-нибудь глупость и все всё бросили и принялись тебе «разжёвывать», объяснять,убеждать... Не правильно ведь так?! ...хотя может и ошибаюсь...

если бы кто то написал о батареях , БМС и прочей электронике

Не помешает информация связывающая вес донора с ориентировочными характеристиками двигателей.

.
.....Напомню, АИР со Славянкой на ЗАЗе Вельчева, перегревался всю дорогу, и задымил так и не доехав до Монако.......

.....................................................................................
Сообщаю, что мотора, которого нельзя спалить сдуру - не бывает............
...Так московский "Гайковёрт"спалил на Порше Кайене мотор Варп9, уже при испытательном-рекламном заезде ! ( а полковник Вал Вас, предвидел такой финал и предупреждал). Такой же Варп9 дымил н в Киеве на Волге м21, на затяжном пробочном подъёме ; Как и мой Адвансеед на Электре на медленном крымском подъёме. Обречён был и Умомянутый Вами "Костов9" на Мазде Павла, для длительного дрифта по сухому асфальту. ........ А ведь и у Варпа, и у Костова и у Адванседа, были встроенные датчики температуры, проигнорированные Горе Конструкторами ..........................................
...................................................................
Вывод : - не Варпы, Костовы, Адванседы, или Асинхронники виноваты,
а ГореКонструкторы, чьи ссамоуверенность и аппетит превышают их знания и опыт.

Ну сколько уже можно распостранять этот фейк? Мотор не задымил, и ЗАЗик благополучно финишировал в Монако, попутно взяв призовое место на одном из этапов. И не смотря на проблемы с перегревом мотора показал хороший удельный расход. Я после Монако лично ездил за рулём ЗАЗика на этом же моторе.

ну вот , Olaff , еще один миф развеян.
А столько шуму было , РЕКОРД , ПОБИЛИ ВСЕХ,
а оказалось вона как.

5 копек:
Где то читал что по определению понятия эл. двигатель это эл.машина преобразующая эл. Энергию в механическую с побочным продуктом, выделением тепла.
То-есть в асинхроннике ротор греется из за длительного протекания большого тока но это не потери
Это дезинформация ?

А что это новость ? Или в других электродвигателях ничего не греется?

И вообще к чему это в данной теме?

Ведь тут понимают, что: Перегрев мотора и Хороший удельный расход - параметры взаимоисключающие !