Додаткові файли:
Буфер обміну01.png [ 573.66 КБ | Переглядів: 6054 ]
Вот такая концепция нарисовалась.
Используется двухмоторная компоновка. Один мотор жестко подключен к переднему мосту, второй мотор либо к заднему мосту при пахоте (когда ВОМ не нужен), либо для привода ВОМ при менее тяжелых работах (покос и т.п.). В транспортном режиме используется только один мотор. Батареи между колесами под кабиной. Впереди опциональный модуль с доп. батареей или генератором. То есть одну и ту же платформу можно использовать как чисто электрический трактор, там где выхлопные газы нежелательны, и как гибридный, когда нужна повышеная автономность и наличие выхлопных газов не так критично, например при работе в поле. В гибридном варианте генератор работает с оптимальной нагрузкой без переходных режимов, с максимально достижимым для него КПД и соответственно с минимальным расходом топлива и выбросом выхлопных газов. Пока одна батарея в работе, вторая заряжается и наоборот.
І вже з тим матеріалом розуміти куди рухатися.
