В маршрутках вообще не надо ездить , исчезли бы они куда нибудь...(эх мечты мечты...)

Ну слава Богу, значит по моему предыдущему посту возражений нет.

Уважаемые форусчане, это тема одноместного электромобиля, а не безопасности! Считаете опасным - не ездийте на маленьких машинах. Не все могут себе позволить большую. Кроме джипов есть мопеды, мотоциклы и прочие классы и типы лёгких тс, которые выпускаются и используются во всем мире.

Даже не знаю.... полчаса думал что ответить...
Дерзайте, дело ваше что важнее, а что нет.
На этом заканчиваю тратить попусту свое и ваше время.

Какие мотоколяски строили в народе не дождавшись от власти дешевого авто...
В принципе интересный бюджетный вариант, если подобную электро-коляску можно задизайнить и в стиле дизельпанка. Мотоциклиста чтобы народ не пугался нарисовать на боковике кабины

фото взял отсюда: Кемпер колясочник версия 2 но есть и другие фотографии оной, лень искать

японцы подобный аппарат выпускали - CydesCar на базе Honda Caren

Выложил дома на полу шины в соответствии с колеёй и базой, вроде пока два колеса, так обычный мопед, но четыре уже нехилый самокат получается)

самоделка с выходом-посадкой через лобовую дверь

Насколько такая дверь спереди безопасно при ДТП?

аллах её знает. Претензий к этим дверям мне не встречались. Из последних разработок LOREMO с откидным колпаком, который вроде все тесты прошел и просчитывался на столкновения, но завис в ожидании спонсоров.
у "лосенка" впереди очевидно сминаемый элемент предусмотрен

Я вот думаю откуда возникло предположение, что авто перевернется вперёд при торможении? У него база как у среднеразмерного мопеда 1200 мм, а центр тяжести гораздо ниже.

все это хорошо, но до дорог общего пользования это не дойдет, думаю не стоит пробовать, это очень длинный и дорогой путь, если с коммерческой стороны посмотреть, то здесь вообще все плохо, ни кто не захочет ездить на таких машинках по дорогам, а те кто хочет, сейчас может купить смарт, б.у правда, но за 3000 всего, поэтому советую сделать яркий привлекательный обвес, ограничить скорость и использовать для развлечения

_________________
Кременчуг, центр производства электротранспорта для проката в Украине!

Так я её делаю для себя, но ведь на мопедах ездят по дорогам)

Просто понятие хорошая у всех разное, да и эксплуатационные качества уже не на первом месте, главное ПОНТЫ.

По поводу веса: кабинороллер весил столько же сколько мотоцикл ИЖ, причём с аккумами и сидением, полноценным с регулировками, так что с весом там все в порядке), как и с ходовой, которая вечная, а все жигулёвское - дрянь, особенно с теперешним качеством. Там нет трения метал об металл, это не шкворня, там везде подшипники и опорные тоже. Та машинка люки ловила и пережила то, что Жигулёвским компонентам и не снилось.