.....Добавлю : - Даже, после самой качественной сварки, в околошовной зоне,от неравномерного нагрева и охлаждения, остаются остаточные напряжения, которые
могут привести к началу и развитию УСТАЛОСТНЫХ ТРЕЩИН !
....Когда, из-за лопнувшей рулевой тяги, рычага трапеции или подвески, машину бросает на встречку ! ! !...................., ГАИ сообщит стандартно : -"ВОДИТЕЛЬ НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ" ! ?......................................., и только потом, на какой нибудь тех станции,куда привезут останки машины, какой нибудь Павло или Микола, определит (не для прессы) -
почему ," ВОДИТЕЛЬ НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ" ? !

Михалыч а если прогреть паяльной лампо до 300 градусов это напряжения же не будет??

_________________
http://elmob.co

Да, ЭТО существенно увеличит надёжность сварного соединения. Но, тем не менее, сварка упомянутых деталей Автопромами всего мира не производится.

Так тогда вообще ничего варить нельзя, а если из-за усталостных трещин у троллейбуса задняя площадка отпадет? Кстати у меня знакомый на жигулях из-за шаровой погиб, на встречку выбросило.

лучше отдать в термичку на нормализацию. паяльной лампой можно перестараться и отпустить рычаги до пластилинового состояния - они и так из сырой "трёшки", если их переотпустить, то и вовсе мягкими как медяха могут стать.

.
Да, верно -жигули -чемпион мира по отвалу передних колёс, Но не из-за
шаровых опор, вообще, а из-за неграмотно сконструированных и бракоделами сделанных. С тех пор ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ, однако , на шаровых опорах.
Сваривать можно всё, вернее ПОЧТИ всё, но ...................это ПОЧТИ, варить не стоит.
Кстати , ГЛАВНЫЙ ЭЛЕКТРОСВАРОЧНЫЙ АВТОРИТЕТ ВСЕГО МИРА ,
Е.О Патон , заявил однажды дословно: "- Если бы в 50м году МЫ знали о поведении сварного шва столько, сколько знаем теперь, СВАРНОЙ МОСТ, НИКОГДА НЕ БЫЛ БЫ ПОСТРОЕН ! "
Но , раз уж троллейбус не разваливается ! - Вам видней.

Ничего ужасного в рычагах из этой трубы нет, просто точки крепления лучше либо усиливать накладками, которые приваривать швами , идущими вдоль трубы, или такие детали как "уши" изготавливать сразу в виде накладок и приваривать продольными швами.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Вот это уже мнение ,то же самодельщика, но понимающего проблему.

Итак ! Продолжение электромобиля от Шота )))

To be continued ...

Шота любезно поделился фото и видео создания электромобиля

Вот ещё несколько фото с расположением человека в авто и рулевой колонкой

Энтузиазма и энергии у человека - хоть отбавляй, но очень жаль что так же присутствуют серьёзные конструктивные промахи,
пока не поздно - расширяйте базу как минимум ещё на 600 мм...
Но по себе знаю что понять, и признать ошибку очень тяжело, тем более что то переделать, но... порой это необходимо, как в данном случае аргумент - безопасность! опрокидываемость у данного аппарата критичная, не поможет и стабилизатор, разве что помогут 200-300 кг аккумуляторов под водителем...
Ну в общем за работу -5, за конструкцию -3, и самое главное что ещё не поздно всё исправить.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Спасибо за замечания, но колея передних колес 1400 мм, если расширить на 600, получится два метра!

Кстати, вопросы устойчивости трехколесных аппаратов со схемой "обратный трайк" к опрокидыванию отработаны мной еще в 2011 году вот на таких образцах, которые я сейчас выпускаю серийно. Они УСТОЙЧИВЫ и позволяют давать боковые ускорения побольше большенства серийных авто.