Здорово! Покажите фото специальной скобки?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Хорошо, буду снимать процесс установки дверей, сфоткаю скобку.

Очень понравился, просто класс!
А можно узнать примерный бюджет - отдельно трамвай, и отдельно электропривод с АКБ?

Бюджет проекта - коммерческая тайна), сами понимаете, а моторы, контроллеры и аккумуляторы примерно 2500 долларов. Да и ещё сюда входят гидравлические тормоза.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Сегодня снял пару видео о работе трамвая, вечером можно будет посмотреть.

Резво ходит! Как-то пытались оценить максимальную скорость (понятно, что он не гоночный, но всё же) и ускорение на старте?

Максимальная скорость по GPS 52 км/ч, но это ещё был не предел. На видео водитель вообще не топит, хозяин штрафует на деньги за резкий старт. Без пассажиров он срывается с места резвее маршруток, пробуксовки нет тк он полноприводный, а на грунте пробуксовка всеми колёсами, естественно пустой.

Да, мне очень нравится проект !, но , как подумаю, что в солнечном Днепропетровске, 12ти метровая солнце крыша, могла бы и удвоить пробег и , даже стать НЕКИМ СИМВОЛОМ
использования солнечной энергии.

Сегодня примеряли двери, навесили посмотреть геометрию. Вроде всё в порядке.

И ещё открытые:

Двери будут обшиты снаружи профилированными рейками, вскрытыми лаком как на окнах. Каждая створка приводится мотором от системы охлаждения "Жигулей" мощностью 110 вт, который вращает червяк, по которому ходит бегунок, таскающий рычаг двери.

Вот сегодня собрали приводы дверей, состоящие из "жигулёвского" мотора от вентилятора охлаждения, вала с трапециидальной резьбой и бегунка, который будет таскать дверь за нижний рычаг.

Бегунки с винтами самопальные или такие продаются?

Конечно самопальные, специально под эти двери с ходом 100 мм.