Сегодня наконец-то скинул запись тестового заезда. Расход на Еве-4-литий получился 135 Вт*ч/км. Оказалось, что верхний багажник при сильном ветре может добавлять до 35 Вт*ч/км.

Так так, вот тут поподробнее по контроллер. Насколько я помню, кроме куртиса выбора нет. А тут значит какие-то китайские есть???

Вообще-то контроллеров под асинхронники человечество наплодило кучу. Конкретно эти - собственная разработка Био-автомотив.

Что то, думается мне , что электрическую энергию батареи надо превращать в механическую, и только малую часть, в тепловые потери ! НО, простите, не наоборот - бОльшую часть в тепло. ! Смутные подозрения терзают меня : " Коррумпированная ТРОЙКА" : Мотор, Контроллер и КПП, половину Честной Батарейной Энергии пускают НАЛЕВО - в нагрев !
......Попытка "свалить часть вины на багажник", на скоростях городского потока, - неубедительна. ................. Не пора ли, Коллеги , разобраться с ЭТИМИ БЕРМУДАМИ ?

" -Треугольник будет выпит, На троих его даёшь ?
Будь он хоть параллепипед, или круг - Ядрёна вошь!" ( В.В)

Есть объективные замеры логометром от СанСаныча. С багажником расход доходил до 170 Вт*ч/км. Без него на тех же участках (при сильном ветре) 135 Вт*ч/км.
Сегодня я обнаружил, что на фирме уже давно валяется без дела новенький циклоаналист. Про него просто никто не вспоминал, а я когда пришёл на работу не додумался спросить Теперь осталось раздобыть шунт, и тогда буду видеть расход быстрее. А то с логометра пока солъёшь данные, пока на Экселе посчитаешь так уже и забудешь что хотел узнать....

Шунты на куреневке по 200-300 грн
да и у нас на выдубичах их море есть если надо заезжай сделаем скидку для своих)

_________________
http://elmob.co

Можем "Штирлица" к цикланалисту предложить.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

А у меня первый серьёзный трабл сегодня. Тормоза глючат. То есть усилитель, то нет. Страшновато местами...

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

А это что?
Двигатель вакуумника включается если пару раз резко нажать на тормоз? Его тарахтение хорошо слышно.
Если включить обдув салона на "4" и закрывать одно стекло, и потом одновременно включать закрытие второго, то первое заметно притормаживает свой ход?

Сегодня я, наконец!!!, со стационарной зарядкой.
Тормоза в ауте. Вакуумник не включается (раньше включался, и при предыдущих отказах тормозов). С окном - попробую.

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

Уже гудит. Километров 10 проехал, опять заработали тормоза...

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

Двигатель вакуумника включается, стёкла не тормозят - визуально вообще.
Ну, прям счас и тормоза в порядке.

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

Чтоб не было неожиданностей нужно бы почистить контакты на разъёме вакуумного насоса. Обидно что к нему можно подобраться только с под низу, спереди, со стороны водителя.

Маленьке свято - вчора перша тисяча на одометрі.

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

Колеса надо обязательно менять.
На 14-ти дюймовых она будет намного лучше смотреться и мягче ездить.