Хочу обратить внимание Коллег, озабоченных ослабевающими ячейками, что "Циклирование" периодичный ЗАРЯД-РАЗРЯД ослабевшей ячейки, может не только подлечить её, но и поднять её ёмкость, даже, ВЫШЕ НОМИНАЛА!
Мне, изначально, не повезло с покупкой батареи. Собранная ( вероятно) из ячеек не одной партии, не идентичных по Rо, с хроническим разбалансом , моя батарея доставила мне немало хлопот .
Дошло до того, что, сделав спец.зарядку на 5 вольт, отслеживал , ослабевшие, не один раз, ячейки и подлечивал их подзаряжая ( в батарее индивидуально, включая через таймер ~ 10сек заряд - 5 сек разряд.
....Пока не дошёл до мощных балансиров, которые выполняют эту функцию автоматически, на всех ячейках, при каждом заряде- подзаряде ТБ , в процессе добивки-выравнивания всех ячеек.
.......Теперь забыл, что такое разбаланс.
.

Не всегда балансиры помогают. Или их не всегда правильно используют. Вон, на Ситроене ячейки издыхают чуть ли не каждый месяц. И стоят балансиры.

Если не видеть разбаланс в цифрах, то спать конечно спокойнее, но я бы не надеялся на один неконтакт в балансирах, способный привести к Ба-БАх. Если вижу разбаланс в 50 мВ-нервничаю и "даю установку". Критическим(аварийным, огневзрывопожародымоопасным) разбалансом считаю 100мВ.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Да,согласен. И те батареи, которые у кого то горели,то же были с,балансирами-предохранителями, что их не спасло . ? ? ? Что то не сработало: разбалансировалось-отказало- несконтачило.
Так, учитывая чужой-горький опыт, .....у меня таких параллельных
разных предохранителей несколько,не считая аварийного отключения.

А можно с этого места подробнее?

У меня, вместо одной 200АЧасовой ячейки- две 100АЧасовые;
А, вместо одного балансира сопротивлением 1,25 -5 ом, стоит два параллельно по 0,5 ома =0,25 ома.
.....Максимальное напряжение заряда-(доводки) напряжения батареи 75в, а максимально возможное напряжение зарядника 75,5 в. выше не будет, даже , если вдруг повысится сетевое. Когда напряжение зарядника равно напряжению заряжаемой батареи- ток на батарею не идёт, даже ,если зарядник и не выключится. Но , он другим независимым устройством выключится при напряжении 75,2 -75,4 вольта. Спи , ХОЗЯИН, спокойно !
Это элементы ЗАЩИТЫ, но это не всё:
......Когда напряжение на опережающей ячейке достигнет 3,75 в , сработает её балансир и зашунтирует её сопротивлением 0,5 ом, загорится сигнальный светодиод; зарядный ток, обойдя ячейку, пойдёт недозаряженным соседям; Включится следующая, тоже на 3-5 секунд, итд -десятки раз, каждая ячейка . Так, В ПРОЦЕССЕ ДОБИВКИ , ПРОИСХОДИТ ЦИКЛИРОВАНИЕ -не что иное , как профилактика и подлечивание .
ЭХ ! НЕ ДОЖИВУ Я ДО ИЗНОСА МОЕЙ БАТАРЕИ !

Циклирование моей подбитой ячейки не дало ощутимого результата.
К сожалению измерять в цифрах было нечем.
Ориентировался по пробегу.
На подбитой ячейке проезжал 60-65 км до полного разряда, что соответствует 60-65 Ач.

Решил разобрать и посмотреть внутри ячейки.
Внутри - 3 пакета, довольно красиво и грамотно слеплены в параллель.



Начав дальнейший разбор - обнаружился обрыв контактной пластины
Под воздействием каких сил это могло произойти - загадка века.



Вопрос - как правильно восстановить эту пластину?

Завтра прогоним на Аймаске пакеты - узнаем всё ли в порядке с ними.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Вижу следы от точечной электросварки. А что , повторить нельзя ?
.....А причины две : подвешенность пакета ( без опоры на дно) и некачественная точ. эл. сварка

Если честно, не увидел там никаких следов сварки.
Пластины выходят из пакета, складывается впечатление цельности.

Вообщем скрепили разрыв винтовым способом. Вроде-бы надёжно.
Дело в том что один вывод - медный, второй алюминиевый.
Как раз алюминиевый и пострадал.
Оборванный пакет оказался полностью заряженным. Сегодня сбалансирую все 3 пакета и будем смотреть что в итоге.
Надеюсь на лучшее.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Вот и я озабочен заранее перспективой эксплуатации собираемой мной АКБ для шуруповерта.
Как проверить и подготовить к сборке элементы 18650 для сборки в одну 12 вольтовую батарею?
А еще потом и придумать чем и как это все зарязать.
Пока имею штатное ЗУ для никель\кадмиевых батарей и покупку для замены.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.