Мой одноместный электромобиль по сути является раскрупненным самокатом, но с более широкой колеей и всё таки двумя колесами сзади, хоть и близко расположенными. Так же у него гораздо ниже центр тяжести. Его высота не превышает ширину передних колес, так что вопрос опрокидываемости считаю закрытым.

Скажите если у мобиля четыре колеса, почему выбрана компоновка трайка - ловить все ямы?

Выбрана такая компоновка тк задние мотор колеса ведущие и чтоб не делать электронный дифференциал и избежать потерь через нагрузку внутреннего колеса в повороте.

тогда извините, по фото и видео показалось что ширины недостаточно.
Устойчивость и управляемость трайка у меня лично никаких нареканий не вызывает, так как проверено и испытано на себе) но не обратный, а обычный с 1 колесом в перед.
Вопрос - а зачем такая сложная схема рулевого? почему не рейка от авто?

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Такая конструкция из-за цены рейки (600-700 грн рейка от таврии), а жигулевская рулевая уже была в наличии.

С 12-го июля начинаем работы по этому электромобилю, первоочередная задача - поставить на ход. Окончательное оформление машины начнется после завершения "Проекта Х"

Пересмотрел заново всю тему одноместного электромобиля... одни отрицательные отзывы. Насколько тяжело воспринимается форумчанами РЕАЛЬНЫЙ народный электромобиль, на котором КАЖДЫЙ гражданин, пользующийся общественным транспортом сможет поехать на работу (хватит денег на покупку). Не это ли основная задача народного автомобиля??? А если Вам не нравится, покажите альтернативный вариант собственной конструкции. Это моё видение народного электроавто, а Ваше? Чтоб человек сел и сказал: да эта машина лучше, мягче идет, адекватнее рулится...

Я уже начал опасаться что проект заброшен. Тоже хочу сделать одноместный обратный трайк. Ваш опыт мне пригодится. Могу рассчитывать на консультации?Жду продолжения.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Проект не заброшен, просто он пропустил вперед более важные проекты, которые теперь зарабатывают деньги на развитие предприятия полного цикла по производству электромобилей. Можете рассчитывать на консультацию)

Сколько тут форумчан - столько авторитетных мнений о РЕАЛЬНОМ народном электромобиле.
Причем проблему концепта можно разделить на компоновочную - выбор от одноместного трайка до 5-местного авто-универсала, вынеся за скобки всю электротехническую часть и электро-техническую по которой не меньше мнений будет.
Можно добавить что большинство автомобилистов желает видеть типовой с виду, статусный автомобиль на электротяге. Тут на форуме большинство - правоверные автомобилисты потому они и относятся к вашему проекту с настороженностью. Ведь определенная часть их смотрит в сторону электроавто не по идейным а по чисто потребительским экономическим соображениям и менять привычные образы не желают. Вобщем велосипедист-мотоциклист-мотоколясочник автомоблисту не товарищ. Вероятно более заинтересованную аудиторию найдете по этой теме на форуме: http://electrotransport.ru/ussr/index.php
хотя там ваши работы по моему уже регулярно публикуют, "Трамвай" точно и не раз.

В этом своём проекте Вы идете по пути киевского конструктора Э.Рудыка который строит своё видение народного авто с регулярностью 1-2 раза в год с 1980-го года. И прототипов оных у него не менее двух десятков. Покупателей правда ни одного, так что вся его коллекция уйдет в автомузей его имени.

У Вас своя удачно как мне кажется найденная стезя. "Трамвай" - великолепная идея. И строительство самоходных арт-объектов может быть весьма востребованным. Как например наёмный эксклюзивный электромобиль для рекламных акций в городе когда достаточно просто выдерживается ежедневный маршрут и демонстрационные стоянки.
Не нужно строить псевдонародные авто и соревноваться с автопромом. Художнику надо строить эксклюзивы - электромобили как арт-объекты.

Хотя бывают интересные сочетания. Вот эта штука при всей необычности исполнения является по сути двухместным автомобилем с высоким коэффициентом обтекаемости и экономичностью и имеет право передвигаться по обычным дорогам как и прочие ординарные авто. Правда на этом фото специально дополнительно доработанный индивидуально автомобиль.

Создан авиаконструктором Джеймсом Беде в годы кризиса в начале 80-х и строился различными мелкими фирмами в США длительное время а так же любителями самостоятельно. Количество построенных как минимум несколько сотен. Электровариант мог бы быть не менее успешным.

Реклама прикольная

...Да, понятие НАРОДНЫЙ, как и НАРОД - растяжимо .
...Как по мне , народный электромобиль должен быть доступным по цене ~ 10 - 15 тд, но и не должен держать владельца в постоянной тревоге : ДОЕДУ -НЕ ДОЕДУ ? И будет ли по пути зарядка ?...................
Что , до количества мест: Да ведь и одноместный будет шириной не менее 1,5 м, чтобы не опрокидываться, то стоит ли сужать кабину.? ?
Я за двуместный.
Согласен, что и солнечная крыша необязательна и нержавейность, как необязателен и тип привода: МК- асинхронник- БЛДС или сериесник; Надо лишь помнить, что с одной и той же батареей, можно иметь пробег и 50 и 100 и 200км, а,.именно ЭТО может и судьбу проекта определить:
- для подражания или сожаления и переделкам.
....... И про Эсклюзивность:- конечно, машина , если она отличается от тысяч, ей подобных, только "хитрозагнутостью фар"- Будет ли заметной ?

Откуда утверждение, что МК не экономичны? Есть реальный опыт сравнения одинаковых авто с одинаковой акб на МК и моторе с редуктором? Трамвай не показал прожорливость МК, более того, машина весом более тонны, в режиме старт стоп по десять полных остановок на километр пути укладывается в 100 вт.часов на один км пути. По-моему более чем экономично. Кстати БелАЗы тоже на мотор колёсах и их аналоги.

Сегодня установили рулевую колонку от ВАЗ-2105 на электромобиль и традиционно съехали с горки, видео выложит Алексей.