И тут я вспомнил, что контроллеры на Страйке стоят на второй позиции (70 процентов мощности), трёхпозиционный переключатель вообще отсутствует, так что 55 км/ч далеко не предел)))

Шота, вопрос провокационный, но для чего вы делаете этот автомобиль?

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Для людей, для поездок на работу и в магазин.

Я делаю этот автомобиль, чтобы наладить мелкосерийное производство и продавать его как дешевый народный электромобиль. Если никто не делает, надо же кому то начинать. Причем автомобиль хоть и маленький, но полноценный, с тепло-шумоизолированным салоном, герметичными дверьми, отоплением салона, мультимедиа системой и главное плавным ходом.

Сегодня целый день езжу на Страйке по всем вопросам, накатал больше сотни, с подзарядками, очень удобно, позволяет решить много вопросов не считая перевозки собственного зада), думаю скоро разберем его для продолжения строительства.

Электромобилизация Николаева, а за ним и всей Украины началась. Сегодня для кабинороллера "Страйк" (именно так он официально называется) был выписан пропуск на территорию режимного объекта, Николаевского хлебзавода номер один. Это первый пропуск для электромобиля в Николаеве!!!(не знаю как в стране). Надеюсь в ближайшие пару лет количество подобных пропусков на разные предприятия и учреждения будет расти в геометрической прогрессии!

Электрический кабинороллер Страйк на центральной (пешеходной) улице Николаева, коптилкам туда нельзя)

По результатам эксплуатации начинаем вносить изменения в конструкцию. В частности линия крыши будет опущена вниз на 10 см и совпадёт с верхней линией двери, что позволит убрать избыточную высоту салона (двухметровый человек мог сидеть в шляпе), существенно сэкономить на материалах обшивки и снять пару кг веса. Рычаги задней подвески будут удлинены на 5 см для большей загрузки амортизаторов, незначительного, но удлинения базы и повышения плавности хода.

Визуально Страйк станет длинее

Шота почему его не удлиннить на 50 см и не добавить еще 1 место сзади за человеком?

_________________
http://elmob.co

По стране у меня в гараже валяются просроченные пропуска на завод Маяк для электромобилей Ева-2. Год завтра посмотрю, но вроде 2013.

кабинороллер - кто такое название придумал?

Немцы. В 40-50-е. Самый известный - Messerschmitt KR 200 Kabinenroller. Термин синоним английского "microcar".
А в начале ХХ века подобные конструкции называли "cyclecar" бурное развитие которых пришлось на два предвоенных года ПМВ.
Kabinenroller – Wikipedia

есть еще менее распространенный термин - cabin motorcycle
Quasar cabin motorcycle на видео

Захар, удлинить и добавить одно место можно. Но ему понадобятся другие моторы, контроллеры, амортизаторы, более мощная батарея, задними тормрмозами уже не отделаешься, придется доставить и передние, на обшивку пойдёт больше материалов, радиус поворота увеличится. Для сохранения устойчивости придется чуть расширить колею. Всё это приведет к удорожанию более чем в два раза. И мне придётся платить за место в гараже тк он уже не булет помещаться на одно место вместе с машиной. А ездить в девяноста процентах случаев будет один человек.

Если и добавлять одно место, то в ширину, без увеличения длины, но опять же с увеличением колеи и всеми изменениями, описанными выше.

Машинкой сегодня не занимались, все усилия брошены на Проект Х. Визуально кабинороллер становится солиднее, уменьшение высоты в сочетании с небольшим увеличением базы делает его вид более стремительным.