Після того, як в далекому 2016 році, було власноруч зроблено електромопед альфа, який і по сьогоднішній день радує. В голові засіла думка, зробити електричний трайк, який би виручав по господарству. Привезти мішки з картоплею, сіно і т.д.
Весною на аліекспрес, замовив комплект: електричний міст - 80 см, 60В/1200Вт, контролер 48-60В, 55А, гідравлічна система двохпоршньова, тросік для вкл/викл пониженої...
Хотів купити в Україні у вольти, але на той момент в наявності не було та і гальма хотілося не барабанні, а гідравлічні.
Спочатку планував використати в якості донора раму від восхода 2, зробити короткий трайк з причепом. Але гідролінія, виявилася аж 2,5м, (продавець під час спілкування сказав, що гідролінія -1,5м). Тому вирішив, зробити довгий трайк з бортами. На олх, купив раму від скутера Фада 150 кубів, що послужила донором до якої приварена основна рама.
Рама із профільної труби 40х40х3. Кузов із водостійкої фанери 9мм. Задня підвіска відсутня.
Фазні провода з двигуна - 6мм кв. Якщо вірити опису на даний двигун, то крутний момент при 60 вольтах - 287 N.M.
Випробування показали, як і було задумано на початку, що з такою шириною моста, трайк має бути коротким! Тому дана версія трайка - буде вкороченою, або все ж таки, даний міст перейде на восход 2.

Характеристики електротрайка:

Електричний міст з редуктором та диференціалом - 80см 60В/1200Вт;
Контролер - 24 фет, 48-60В, 55А;
Акумулятор - 16S 60В, 50Аг (смарт БМС - Ярослава, акумулятори - Володимира);
Гальма: передні/задні - гідравлічні;
Загальний розмір: довжина - 3,5м, ширина 1,1м;
Розмір кузова - 1,95х1,1м;
Вага - не важив.

Щодо моста, то дурі в ньому ого, з містя рушає не привично різко в порівнянні із синусним контролером на електроальфі. Незважаючи, що там в номіналі - лише 1200 Вт, а вкачується 3,5 кВт, тяга дуже хороша, а завдяки пониженій передачі, ще краща !

Нещодавно замовив міст шириною 1,2м, планую робити на 4-ри колеса, де база буде ширшою і довшою так, як їздити по полях і нерівностях на трьох колесах любого розміру - не ахтій!

Трайк на стадії завершення, ще не все зроблено на фото відсутні передні гальма по факту вже установлені, а також багато роботи з проводкою.

Трохи фото:

Фото, майже завершеного трайка. Рама погрунтована та пофарбована із балончиків, а також кузов. Колір кузова - темна вижня, на момент фотографування, фарба ще не висохла.

Только бы сидушку покомфортнее и крыло на перед,и удобство и сразу вид другой!
...тоже есть мысли культиватор "Крот" переделать на АКБ, и разные приспособы к нему...

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Это уже достойно звания "Создатель электромобиля"!

Так, сидіння планується автомобільне. Оскільки трайк робився для батька, а він каже, що його і таке влаштовує). Його більше напрягає різкий старт, ніяк не може звикнути до ручки газу. На відміну від синусного контролера, де старт дуже плавний, то на трайку, незначне крутіння ручки газу і трайк зривається з місця . Каже, що хіба на пониженій - нормально стартувати Просив щоб я зробив старт, як на електроальфі. Я вже подумовою замінити на синусний контролер. Хоча на контролері, який ішов в комплекті, є проводки, і якщо вірити продавцю, там написано - легкий старт. Але якщо ці проводки розімкнені, то двигун крутить колеса назад (в іншу сторону), якщо з'єднати проводки, то все ок, крутить вперед. Таке враження, що проводки відповідають за самонавчання, а не за плавний старт. Крило і все інше в процесі дороблення.

Дякую!

Проект Однозначно стоит внимания Класс

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Из недорогих контроллеров, синусных программируемых где можно настроить и плавный старт и Рекуп нужной силы, в общем все плюшки, это Вотолы EM-30, EM-50 на 30 и 50 А батарейного тока соответственно.

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Дякую!

Цікавий проект, а головне корисний в господарстві.
може випустити джина із двигуна.
Я робив би кузов і з такої фанери: але вже є те що є. Рекомендую кромку борта по верху закрити металевим оцинкованим П профілем, буде механічний і вологозахист. Фанера на торцах має слабке місце.
Не знаю які у вас масштаби господарства і активність використання трайка, але у сільському господарстві необхідно мати запас міцності у всьому. Там часто трапляються нештатні ситуації які потребують надійності, витривалості та міцності.

Це ламінована фанера? Так, згодом краї фанери закрию. Масштаби господарства - невеликі, трайк використовується рідко.

Позиціонується як водостійка фанера, транспортна фанера, ламінована фанера (хто як назве). З неї роблять автомобільні прицепи, риштовку і т.д. Але це всеодно фанера і від тривалого впливу вологи псується. На роботі куски пролежали два роки під відкритим небом, краї набухли і розчерепились. В дощ ми нею калюжі вимощували щоб ходити, лише трохи попсувалась, а в основному добре тримається.

Як показала практика за літо, осінь, трайк в селі став невід'ємним помічником!

Тим часом, нарешті приїхав другий комплект моста, але вже на 120 см. Єдине, педаль гальма не входила в комплект, прийшлося замовити окремо.

може б краще було взяти мотороллер муравей, та перевести на электротягу

_________________
Пробіг на електро приводі 45000 км.