_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Очередная партия тяговых моторов со Славянкой отправилась к своим заказчикам .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

У меня возник вопрос.
Вы пробовали делать славянку двухскоростную? К примеру 3000/6000 оборотов.
Смысл каков. Если автомобиль едет по городу, то у него скорость за счет оборотов мотора ограничена в пределах скоростного режима. Но при этом момент на валу выше, соответственно и динамические показатели выше.
На трассе где допустимая скорость выше, переключаться на повышеные обороты.
Критику моих умозаключений принимаю с позитивом;)

А почему не развить идею дальше и не сделать мотор 750/1500/3000/6000 об/мин?))))))

Да потому что мощность мотора (и момент соответственно) зависят от количества стали (в килограммах) в моторе, а не от оборотов - это не редуктор, и здесь правило редуктора не прокатывает.

Ничего не имею против того или иного утверждения касательно соотношения веса мощности и момента. Однако, Вячеслав ранее в этом топике упоминал, что при уменьшении диапазона оборотов максимальный момент возрастает.

Касательно предложенного Вами количества оборотов, это уже как минимум 2-3х слойная обмотка в рамках классической обмотки и как по мне не имеет смысла.
На сколько мне известно двухскоростная обмотка 2/4 или 4/8 возможна при однослойной обмотке.

При расчете параметров обмотки обязательно учитываются параметры контроллера , в паре с которым будет работать двигатель , а также напряжение тяговой АКБ . Верхняя граница оборотов и максимальный крутящий момент со старта согласовывается с заказчиком . Действительно , в некоторых пределах я могу сделать акцент либо на крутящий момент со старта , либо на максимальные обороты , при имеющемся ограничении со стороны напряжения АКБ . Для максимального раскрытия возможностей двигателя со Славянкой , нужно чтобы контроллер мог обеспечить минимум тройной запас от номинального тока двигателя , и двойной запас по напряжению . Тогда можно получить очень хороший момент в широком диапазоне оборотов , а это есть не что иное , как максимальная мощность двигателя . Именно поэтому двигатели со Славянкой имеют минимум тройной запас при перегрузке по моменту и мощности . Температурный контроль состояния обмоток двигателя , при значительной перегрузке , осуществляется контроллером с помощью встроенного в обмотку двигателя термодатчика .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Ещё одна пара моторов готова к отправке заказчику .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А які номінальні оберти для такого двигуна. Такий двигун цікавить в контексті установки на електромотоцикл з прямою подачею через зубчасті шківи з кількістю зубів 48 на 12. при 18-дюймових покришках. Тобто для швидкості 100 км/год потрібно трохи менше 3000 об/хв.

Номінальні оберти 3000 - 4000 .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

а як йому буде працюватися на низах? хотілося б отримати не "унилий" розгон, а більш-менш бодрий стар, і байк буде катати мене, в основному, по місту, тому швидкості будуть в діапазоні 60-80 км/год. Тому цікавить двигун, який таклож може ефективно працювати на обертах 1500-2500 rpm.

Можемо зробити двигун під ваші технічні умови (оберти , потужність , момент , контроллер ) .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Малік на Бонневілі на такому двигуні розганявся до 170 з редукцією 1 : 2 .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Доброго дня а скільки коштуватиме двигун на 96 вольт для автомобіля ока я думаю десь квт 10 я просто не знаю які його перегрузочні характеристики.

На Оку краще підійде 100 - й габарит Полтавського заводу . Ціна на сьогодні - 560 долл .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Як з вами можна звязатися щоб обговорити всі питання.
Перше яка потужність даного мотору.
Який оптимально під нього контролер ставити?