Вы не совсем правы. Во первых у каждого свои задачи и своё видение тех или иных решений. Опять таки под свои индивидуальные требования. Во вторых элементы технического творчества всегда должны быть в приоритете. Не важно совпадают взгляды или нет. И в третьих каждый сам решает что, как и для чего делать.
Поэтому считаю что обсуждать технику можно и нужно, а искать смысл действий и мотивы - не стоит, у каждого они индивидуальны…я так думаю…

Последняя перевозка на уже бывшем моем грузовике, когда я за рулём. Перевозка локомотива детского поезда на место хранения.

Похоже тут в конкуренты целая страна напрашивается )

https://autoreview.ru/articles/gruzovik ... rogruzovik

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Из за передних стоек кабина высоко задрана, а за высоту грузовой платформы пользователи будут благодарны.

После долгих обсуждений в семье и на производстве, рассмотрев все за и против остановился на таком варианте будущего электромобиля. Выбирали между ним и спортивным вариантом в стиле кобры. Этот оказался гораздо проще и дешевле в производстве и даже легче первого. Начал изготовление чертежей для производства кузова, длина машины 2450 мм, ширина 1300 мм, и примерно такая же высота. При использовании силовой установки с камаза и как минимум в полтора раза меньшем весе должна ездить очень шустро. Предполагается независимая подвеска всех колёс и реечное рулевое управление.

Занимаюсь производством чертежей для изготовления машины. Будет применен эскиз-шаблон боковой проекции в натуральную величину на котором будут собраны боковые панели, а потом установлены на раму. Внешний вид был слегка доработан, но изменения не значительны и направлены на снижение веса машины.

Делаю чертёж боковой панели в натуральную величину, интересный фильм ускоряет процесс.

А кто у нас судомоделист-яхтсмен?

Увлекаюсь в свободное время, раньше строил модели Титаника

Процесс создания чертежа боковой панели в натуральную величину.

Чертеж боковой панели в натуральную величину готов. Осталось сделать чертеж рамы в масштабе 1:10 и выкройки для изготовления водительского и пассажирского подножных корыт в натуральную величину и можно приступать к производству машины.

Шота, снова из черняги или таки нержавейка?

Обычный металлопрокат, профильные трубы 20*20 мм

Отправка электро камаза в Кривой рог новому владельцу. Мотор колеса переходят на новый проект, а на камаз поставлен электромост.

Думаю тему электро камаза можно закрывать. В любом случае для нового проекта начну новую тему тк это уже не электро грузовик. Вариант спорткара по прежнему не отвергнут и сегодня в очередной раз обсуждался, даже сделал чертеж боковой панели в натуральную величину. Все за постройку спорткара)