Всем привет. Єксплуатирую свой Hunter-Ок уже полгода за єто время проехал около 3000 км чаще всего в "боевом режиме" 120% и полньій привод. Из хорошего - байк ОЧЕНЬ ЖИВУЧ - как я над ним не издевался удалось только смять сидушку согнув попутно подселел, отбить подножку(не однократно бьіли ударьі о переезжаемьіе бревна 25+ см) и передню часть переднего крьіла (встреча с веткой толщиной с руку) и порвать одну спицу.
Из минусов - тяжел - 55 кг не очень то поперекидьіваешь через полметровьіа + ствольі упавших деревьев и без доработки (пока не провел) багажник больше бутафория (ездит там зарядное, дождевик, чехол на байк, трос+ какая то мелочевка).

какой трос? и зачем, собственно?

Велотрос что бьі пристегивать байк когда ненадолго отлучаюсь

Возможно я где то пропустил, какая передняя вилка используется в этих проектах?

Использую дертджамповьіе SR Duro DJ c ходом 100 мм, стальньіе ноги 32мм в обеих пружиньі, а в правой гидрокатридж с регулировкой отскока.
На сегодня єти вилки снятьіе с производства - приходится искать замену.

Несмотря на разные обстоятельства продолжаю доводить конструкцию в работе 3е поколение Hunter - с новой подвеской - перед 160мм, а зад 240 мм (ход)
3адок 1500Вт, а перед 350Вт.
(Запланированые характеристики)
Максималка около 55-60 км/ч.
С новой системой управления благодаря не сложной настройке можно получить более 500 режимов работы вело и "электротрансмисии" что позволит оптимизировать расход энергии и получить необходимую тягу в любых дорожных условиях. Полноценный свет с сигналом и поворотами, габаритами-дневными огнями, стопом ближним и дальним светом, а также сигнализация.
Если получится так как запланировал (с 4+ кВтч АКБ) то будет 400-500кмпробега в гибридном режиме (педали+мотор) и около 200 км в "боево́м".
Так что должен получится этакий круизер для дорог и бездорожья.

Просто бог маркетингу

Проект в данный момент не коммерческий - идёт процесс испытания систем.
А насчёт более 500 то если точно по расчетам должно получится 524 режима.

Байк получился симпатичный.

Багато чого змінилося у мене зараз:
1. До Evel та Велоракета ua та ru з початку року не маю ніякого відношення.
2. Мене перестали влаштовувати функціонал: не з'ємна АКБ, вага 55 кг й відносно малий пробіг (на Hunter MAX біля 100 км при 60км/год і до 140км при 40 км/год).
Тому було вирішено продовжити роботу на зовсім інший новій базі - загальні нове ТЗ:
1. модульна конструкція з з'ємною і взаємозамінної АКБ від 1,5 до 7 кВтгод.
2. Зменшення ваги на 10-15 кг вага буде складати від 35 до 70 кг в основному за рахунок різних АКБ.
3. Базуватися на недорогих компонентах і мати невисоку ціну.
4. Можливість компактизуватися для транспортування і зберігання.

цей зелений на ЕЄ рамі відправити на фронт буде реклама , якщо буде бойове портфоліо то можна донати позбирати

Остання така рама якраз зараз пішла у діло - були дуже схвальні відгуки із-за особливостей її конструкцій - обшивка нижня та верхня 0,8мм сталева приварена до рами, а бокові панелі 3 мм дюраль фактично у двічі збільшення міцності і важко пошкодити ( на відміну від пластикової обшивки) - те що треба для жорсткої експлуатації.
Виготовлених подібних рам більше не буде - виробництво їх фірмою Евел проводится не буде - моє відстоювання цієї конструкції і намагання запустити серію моделей з повнопривідними модифікаціями було причиною розставанням з евелом.
Оскільки подібна конструкція рама існує давно і на сьогодні вже не відповідає повністю вимогам вирішив розпочати розробку абсолютно нової конструкції.

Цікаво яка буде нова конструкція ?

Планую к наступному сезону закінчення роботи по створенню (базово це буде мід, але кількість двигунів може бути різною).