Питання комплексне. Можна умовно розділити SoC на 4 діапазони:
1.Повний заряд (максимум хімії, або максимум, до якого заряджається банка в конкретному серійному або саморобному емобілі)
2.Проміжний заряд, це і 80, і 50 і 30% і тд
3.10-15% заряду, рівень, на якому виробники зазвичай починають обмежувати потужність, режим черепахи і т.і.
4.Абсолютний нуль хімії.

У кожному з них будуть свої значення Отличным/Нормальным/Предельно допустимым/Недопустимым з тенденцією збільшення при наближенні до 0%. Якщо дуже грубо, то для діапазону 1 <10мВ можна вважати відмінно. Для діапазону 4 на б/в ВВБ яка пробіжала багато років і десятків тис км і сотні мВ вже будуть нормою.

Просьба к форумчанам - поделитесь пожалуйста вариантами обеспечения подогрева батареи . Желательно свой личный опыт. Желательно максимально подробно. Или ссылки на ваши материалы.
Также желательны мысли,советы,рекомендации по этому вопросу. Буду крайне благодарен за возможность более досконально изучить данную тему.

Использовал термопленку на 220В 100Вт. Положил на дно ящика лист фанеры, на него пленку с загибами на стенки ящика, и на пленку лист линолеума. Вывел на шнур 220В чтобы подключать в гараже, но пользовался всего пару раз, так как наши зимы не суровы и сильной потери емкости не наблюдается без подогрева.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Спасибо!
А нет инф. до какой температуры подогревается ящик и какая при этом температура "за бортом"

Ну это у Льва надо спросить, у него до 25 град. грелось, но это все время под нагревом надо держать с термоплаткой. Ну если с 0 град греть, то от 1 часа ориентировочно.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Не , вроде 15-17
То шо у него на батарею запитан обогрев я помню, хотя роясь в его теме подробностей не нашёл. Подождём,мож он
"соблаговолит" рассказать шо нибудь
На 220 подключать конечно проще , но тут надо логику "мастерить",чтобы заряжаться начал после прогрева. Да и на ходу тёплая батарейка охотнее работает.

Шо гріть зібрався, фіатовську?

...та пока не знаю...но всё может быть...

Имею возможно глупый вопрос;
Как немного подразрядить некоторые ячейки батареи «колхозным» способом?
Колхозный подразумевает без использования специализированных приборов и устройств.
Несколько ячеек (7-10 шт) несколько «опережают» основную массу.
Желательно снизить на них напряжение где-то на 50-70мВ
Просто остальные подтягивать будет очень долго. Балансиры не справляются за то время, что заряжается батарея.

Можна і вискочок спустити колгоспним способом, якщо їх меншість. Наприклад галогеновими лампочками або світлодіодами, в залежності як вони розміщені в батареї - поодинокі, чи послідовними групами 2s 3s тощо. В залежності від доступа до силових виводів банок обирати відповідний струм. Якщо доступ є - це величезний плюс, напряму з банок можна зливати одиницями ампер, що в рази швидше балансирів.

К сожалению это отдельные ячейки, т.е. надо шото на 4вольта
Или запараллелить 3 галогенки?!
Доступ да ячеек есть,хоть и не простой, но шо поделаешь…

Та і одної вистачить на 4в, 55 ватка з ближнього буде в районі ампера їсти.

Рекомендация проверена - всё чётко!
Довольно недолго просаживает ячейку. Не помню правда какую нить лампы задействовал - ближнего или дальнего, но не суть..
Так шо Паша, тебе персональная благодарочка. Выровнял всё более-менее

Очередной дилетантский вопрос
Как в современных батареях распределена…э-э… энергоёмкость что-ли…?
Ну в смысле если брать вилку между верхним и нижним значением на элементе по напряжению. На примере хотя бы тех же LG пакетов.
Где нижнее 2.75, верхнее 4.2, середина 3.75
Как оно в процентном соотношении на скажем 3-х, 4-х отрезках этого диапазона?

Некоторые мои практические наблюдения (мимоходом ) показывают, шо где-то 35%-30%-25%-10% для диапазона 4.15-3.3 в моём случае.Ну то есть до средней точки где-то 60-65%, а ниже 35-40% емкости.
Похоже это на общую картину для лития?