Все "точки" на плате тем или иным образом подписаны. Из того что точно понятно:

• "VCC" == +48 В питания после ключа
• "ZL" == вход PAS
• "SD" == вход акселератора
• "SL" == вход с конечников тормоза, "низкий" уровень

Ну и это не считая очевидных "P—", "P+" батареи, "+5V", входов с датчиков Холла "HA, HB, HC".

_________________
Gray©at.

Ну а дальше уже пошли мои догадки, той или иной степени достоверности:

• Контакты "K1", "K2" в ряду у края — судя по упомянутым "KU***"-контроллерам, это должно быть "переключение передач". Я попробовал припаять сюда 3-позиционную клавишу, и позамыкать на "землю" эти контакты — никакой разницы в скорости вращения, по крайней мере на холостом ходу. Боюсь, что в этом контроллере жёстко "вшита" единственная "передача".
• Контакт "SH" — скорее всего, "тормоз" "высокого уровня".
• "DS" — точка, в которой сходятся сигналы от "низкого" тормоза и инвертированного "высокого".
• "Q" в ряду у края — круиз-контроль. Вот он — работает!!! Если при каком-нибудь положении ручки "газа" кратковременно замкнуть "Q" на землю (т.е. кнопка без фиксации), а потом отпустить "газ" — колесо продолжает вращаться с той же скоростью, пока не нажмёшь тормоз, или не повернёшь ручку снова. Будет время — займусь, протяну провод на руль, прикручу соответствующую кнопку...
• Вход "XS" — это в контроллерах KU*** как раз "душилка", там при замыкании на землю просто параллельно выходу датчика акселератора добавляется сопротивление на общий. Но у меня тут пусто...
• "L" — один из контактов, выведенных на пустой внешний разъём. При его замыкании на землю, мотор не крутит. Не знаю что это...

Ну и остаются совсем непонятные контакты "A2", "A3", "X". Группа контактов прямо под процессором — думаю, какие-то технологические, не стоит туда лазить.

Наружу из контроллера ещё выведен пустой разъём "VCC / GND" (красный/чёрный), и пустой 4-пиновый разъём "Синяя фаза; 'L', VCC, 'TX' ". Похоже, для индикатора или даже (!) компьютера . Снаружи контроллера скоммутированы провода между кабелями "левых переключателей/кнопок", "фара + бибика", пустые выходы на "блок поворотников" и "стоп-сигнал".

Так что есть где разгуляться!

_________________
Gray©at.

Ну и вот тамошний процессор. LQFP-48, первая строчка то ли "XOM-V", то ли "XCM-V", вторая "NRY09". Ни на то ни на это гугль ничего адекватного не нашёл...

_________________
Gray©at.

Ну и по результатам недельной эксплуатации: вполне неплохо.

В первую очередь, конечно, расстраивает нехватка скорости. Особенно, под горку: разгоняешься-разгоняешься (владельцы электротранспорта знают это ощущение! ), и тут хоп! — как парашют раскрыли! . Судя по запасу мощности даже в горку, ограничение скорости — точно софтовое! Может, всё таки удастся что-нибудь там "разблокировать"... [Вспомнил времена, когда i80286 можно было разогнать путём замены кварцевого генератора в панельке... ]

Реально "крутить педали" для моего роста тут невозможно — колени упираются в руль (точнее, свисающий вниз замок "зажигания"), даже при максимальной высоте руля и сидушки. Ну хоть "просто" ехать вполне удобно. Прикрутил ещё "торцевое" зеркальце слева — незаменимая вещь!

Запасу хода на 25 км точно хватает, остаётся "полторы лампочки" (это когда "в покое" светят 2/3, а как крутанёшь ручку — 1/3). "До конца" ещё не доезжал .

Складывается велик вполне понятно и компактно. Обращаться с ним на порядок удобнее, чем с моим предыдущим "кузнечиком". Заносится во все двери, в лифт, кидается в багажник...

На данный момент я борюсь с грохотом батарейного блока. Как-то он тут так крепится, что дребезжит на кочках в любом положении. Так что вокруг меня кучка пенополиуретана, резины, и "кабельной" изоленты...

_________________
Gray©at.

Всем добрый вечер. Я надеюсь вы не будете против если я присоеденюсь к вашей теме. Я недавно стал обладателем электровелосипеда ENGWE T14. Он внешне и по характеристикам практически похож на ASKMY U14 Нигде я не нашёл форумув по моему велосипеду,решил зарегистрироваться и присоединиться к этой теме.Велосипедом я доволен,из за болезни ног езжу на нем на работу,по городу. Единственное не хватает информативности. Нет дисплея который бы показывал скорость,пройденный путь,напряжение,мощность,степень заряда. Не хватает круиза,нет регулировки PAS.

По поводу глушилки- была,снял её просто. Ручку газа на максимум и держать,нажать правый тормоз,включить питание. Дощитать до 30,отпустить тормоз,газ,выключить питание. До снятия он ехал 15 км/час по прямой. После снятия стал ехать 26 км/час.Не выдержал, купил был дорогой синусный контроллер КТ на 22А с LCD-3 дисплеем.Ограничил в нем ток до 16А. По настройкам и функционалу всё понравилось,возможности большие. Но моё мотор колесо отказалось нормально работать с синусом.Кстати,мотор прямоприводный здесь. Колёса безкамерные.Вобщем м.к вначале дергалось,ревело и отрубалось.Меняя настройки мне удалось добиться чтоб оно более-менее поехало. Но работает с шумом,по прямой скорость 23км/час. Я неделю экспериментировал,менял настройки,фазы,выходы на датчиках холла. Лучших результатов я не добился.Хотя везде пишут что с синусом мотор работает тише. Поставил родной контроллер.

Так что с новым контроллером нет 100% скорости.Похоже мотор тяговый,я не смог с него выжать даже 30 км/час на двух совершенно разных контроллерах.В КТ контроллере скорость ограничена на 72км. Я уже пробовал снимать ограничение по току,давал максимум,22А.Быстрее он не поехал,мощи да,прибавилось. Но и жрать он начал 800 Вт при старте. Потом мне уже сообщили что синусные контроллеры КТ подходят только для редукторных мк.Что теперь ставить я не знаю. Думал прикупить и поменять ручку газа с дисплеем (показывает скорость,пройденное расстояние,заряд,напряжение) Можно переключать 3 скорости. Но когда прочитал страницы этой темы и узнал что в контроллере скоростя не переключаються даже на плате,передумал покупать.Хотел вскрывать контроллер и выводить провода.Но у меня контроллер родной немного другой.Мосфеты в нем прижаты чёрной распорной прижимной пластиной,все сразу (а не прикручены болтами как в других).Снять её я сниму,но поставить на место без специальной приспособы невозможно.

https://youtu.be/ATkwdPKdF94 здесь настройка ручки газа с дисплеем.
https://youtu.be/QNX-Ug2X2vI здесь распаковка и обзор моего эл.вела. Мужик прикольно всё делает,советую посмотреть.

Мой контроллер,родной,он сейчас и стоит.

ІмХо Бред Сивой кобили про Синусний і ДД, підберіть комбінацію фазів-холів. Все повинно працювати Норм

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

В мене стояв один контролер синусний, то в мене велосипед на 3-й їхав до 49 км\год. Все б нічого, та терміново треба було товаришу контролер, то я йому свій віддав. Купив інший. А він чомусь на всіх трьох передачах ( по перемикачу) їде 40 і все.
І як тут писали - при 40,8 ніби хто смикає ззаді. При 39 знову погнав.
Мій старий контролер швидкість не контролював. На 1-й брав 18 ампер, на 2-й 22, а на третій якось і не глянув. А цей оказується міряє не ампераж, а оберти.

На М.К написанно что оно 250Вт.Это для европейских полицейских. По документам 350Вт. Он тяжёлый, 31кг. Всё стальное,толщина стали 3мм.Сварен хорошо. Ну и прикупил,дзеркала,держатель для смартфона,сигнализацию.(она под маленьким сидением рядом с контроллером)

В каком разширении или формате на этом форуме можна прикреплять видео? Пробовал AVI,MPEG-4.Пишет запрещено администратором,не могу прикрепить!

Здесь написали: Бред Сивой кобили про Синусний і ДД, підберіть комбінацію фазів-холів. Все повинно працювати Норм.
После подключения кт контроллера с фазировкой фаз и холов по цветам мк у меня рычало,гудело и отключалось.Когда поменял параметр с2 с "0" на "3" оно поехало(сдвиг фаз). Но скорость при этом была23км/час и присутствовал повышенный гул и шум,не так как с родным контроллером. Я пробовал подбирать комбинацию вначале фаз,затем датчиков хола,их совместные комбинации,при этом и менял параметр С2(сдвиг фаз). В некоторых случаях мк гудело,отрубалось,вращалось назад.В одном положении на холостом ходу добился что закрутилось в правильную сторону,при этом скорость была 72км/час (ограничилась настройками макс.скорости) Я обрадовался,но когда сел и попробовал поехать то был огорчен-мк под нагрузкой дернеться и отключается.Даже когда ограничение по току снято. Перебравшись все возможные варианты вернул всё по цветам обратно. Жаль видео не прикрепляется,там слышно как он работает.

Спасибо тебе огромное, мил-человек!!!



Заработало всё как положено, рррразгон стал --- уууухххх!!! И максимальная скорость добавилась, нету ощущения "парашюта" на 28 км/ч, и динамика разгона более уверенная. Теперь надо проверять тормоза, подкрутить приработавшиеся колодки...

Почему-то нигде не натыкался на такой вот "софтовый" метод разблокировки. Есть надежда, что теперь заработает и переключение "передач" через контакты K1, K2. Всё таки давать покататься детям — лучше с "душилкой". На следующем этапе "разборок" — проверю.

_________________
Gray©at.