Добрый вечер!
Купил китайца BYD ATTO3 и задумался как же увеличить запас хода, в богажнике если выкинуть корыто можно спрятать хорошего объема батарею. Начал искать готовые коммерческие решения повербанков для EV, но увы - пару иностранных стартапов , которые ещё не продают свой продукт. Решил озадачиться тогда самостоятельным созданием повербанка. На данном этапе достал сервис мануал для авто, есть не кривые руки, образование инженера электронщика, есть желание желание и необходимость и есть финансы. Но нет понимания куда двигаться дальше, что необходимо, как будут совместимы catl с железофасфатом или сразу строить его на железо фасфате. В общем нужен опытный наставник. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Какой сейчас запас хода? Какая емкость батареи?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

60 кВт , по заявке производителя 420 км на заряде в реальности на 100 км/ч на круизе с кондеем на максимуме от 350 до 400

Неплохая тачка уже именитого китайского производителя. Вполне приличный запас хода - ездить и радоваться приобретению.
Просто интересно - из каких таких соображений так не терпится пристроить в багажник бомбу замедленного действия?

Если уж действительно не будет хватать запаса хода, то я бы советовал поменять на родную батарею большей емкости (самый простой, надежный и бюджетный вариант, т.к. старую можно выгодно продать), в крайнем случае - перепаковать батарею более емкими элементами. Но делать это должны люди с опытом.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Это максимальная комплектация, больших батарей нет. Мне необходим диапазон пробега до 600 км.

Як що збирати батарею паралельно наявній, то тягнути купу балансирних дротів майже не варіант, то треба своя БМС і якісь надійний контактор з мізками до нього. До того ж треба знати як автівка відреагує на збільшення ємності батареї, може і дуркувати почати.

А для реалізації повербанку, треба дозаряджати штатну батарею від повербанку, напруга батареї в багажнику не принципова, треба шукати більш ККДшний зарядний перетворювач (необхідної потужності) і від нього плясати, тоб то під нього робити напругу батареї повербанку. Але проблема реакції автівки на доп. ємність нікуди не дівається, звісно як що автівка не дозволяє заряджатися на ходу і ви не будете заливати заряд через штані зарядні ланцюги.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.