У меня проблемная ситуация. Купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower LPM-GL 12V-100 Ah. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопрос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.

Напруга свинцевого аккумулятора при якій він упреться та буде кипіти залежить від струму , хімії(присадок до свинцю), температури, плотності електроліту, ступеню старості, та фази луни.... Тоб то без подбору не вгадаєте, в не залежності від того що там на ньому написано.

95% гелевих ніякого гелю не мають (розводняк).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Виходить щоб використовувати цей акб треба експерементально виставити напругу заряду, не дивлячись що написано у паспорті? Також я зрозумів що акб другого типу, який не кипить при 14,5 паралельно до цього підключити неможливо, буде разнобій?



А що тоді там залите?

не такий той разнобій щоб перейматися за ту пару процентів, в усіх лужних основна робоча полка майже однакова і доволі рівна від початку до кінця.

Киплячка то така собі балансировка, як шо недовго то навіть на користь. З паралельними є ньюанси, навіть як що ви поставите два близнюки у паралель, то перший хто закипить трохи більше нагріється , напруга киплячки від температури в нього впаде, і він забере на себе більшість струму кіпіння (те саме з нікель кадмієм та нікель металл-гідрідними). Розумні люди роблять зарядки добивкою максимальним струмом з паузами (щоб температура трохи встигала вирівнятися, і більший струм рівномірніше розподілявся між паралельними аккумуляторами), але то вже заморочки.
Звичайний електроліт.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

А як же бути що після 1,5 години заряду нового акб (тільки забрав з Нової пошти) навіть до 14,0 В, струм заряду не падав і аж трохи вспучило торцеву стінку корпусу? Це ж нонсенс

Нонсенс, це обирати свинець при теперішньому різноманітті подешевшавшого літія.
В довгу свинець дорожчій, майже одноразовий весь.

"А миші кололись, плакали, і продовжували жерти кактус"@

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Порекомендуйте добрий 200 амперний літій, і де краще купити

Звернітся до цього Пана https://electroavtosam.com.ua/forums/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3173 в нього Багато цікавих варіантів Є

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Так дайте ему контрольный разряд с ваттметром до 12,5В. Будет видно сколько Вт*ч отдаст новый аккум. Не менее 500Вт*ч должно быть при стандартном токе разряда в 10А.
Если он потухнет отдав всего 50 Вт*ч - везите обратно продавцу. Это новый хлам из довоенных запасов. Сульфатация пластин уже при малом токе заряда через час ведет к кипению и емкости в нем уже нет.
Барыги тогда затарились ими под модные солнечные станции и планировали их быстро распродать. А тут война,и все продажи накрылись.
Наверное,вы купили его за 3 копейки,верно?

Ваттметра нет, разряжал через ИБП нагрузкой 100 ватт, до напряжения 12,0 В. Выдержал 4 часа. Напряжение на АКБ снижалось не равномерно, до 12,4 довольно быстро а потом более медленно и равномерно. По этому можно судить? Покупал не дешево. На корпусе стоит дата 01.2023

100-ка свинцовая так и держит 100Вт 4-4,5часа. Помню,покупал и тестил.
Получается,все в порядке. После полного разряда он может попросить у зарядного сильный ток,через пару часов он упадет и будет долго на 5-6А.

Вот что я думаю по поводу понижения буферного напряжения. А если последовательно с АКБ поставить мощный диод с падением напряжения около 0,5 вольта, можно ли тогда добиться в буфере не 13,5 а 13,0 В? При 13,0 вольтах химических процессов не будет и АКБ проживет дольше. И тогда наверное придется и в циклическом заряде выставить на ИБП не 14,0 а 14,5В чтобы компенсировать эти 0,5 вольта. Но при наличии диода, ИБП наверное неправильно будет определять напряжение на АКБ и будет стремиться постоянно повышать напряжение заряда. Что скажете?​

Оптимальное напряжение СКА в буферном режиме - 13,5-13,8В. Если выше или ниже - живет меньше.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Не забувайте що в батареї 6 окремих 2В банок з'єднаних послідовно. На заводі форматування нових акумуляторів проходить не повністю. У вас одна банка здихляча, от вона кипить і дується, а ще може грітися. Якщо акумулятор новий, то попробуйте заряджати довго малим струмом щоб підняти дохлу банку. Якщо не вийде, то краще поміняти, це заводський брак і банка вмре.
В інтернеті є рекомендації акумуляторщиків як зняти сульфатацію і наситити свинець. Все в залежності від технології батареї (кальцій, гібрид, сурма)
Я свій 65А/г Са/Са два тижні мучив, поки підняв. Дві банки були близько 3А/г ємкості, решта заряджені. Заряд малим струмом 0,4-0,5А доходив вище 16В. Поки працює нормально.
І не забувайте що свинець можна розряджити не більше 50%, якщо хочете щоб він хоч трохи послужив.

Взяв через пару днів ще один такий акум, такої ж марки тільки в другому магазині, я і спочатку планував набрати ємність 200 а/г. Другий новий акум також трохи бульчить навіть при 14,0В. Ємність держе добре. Виходить гель неможна заряджати більш ніж до 14,0-14,1В. А всі напруги що пишуть на корпусах акумів то херня. До речі про кальцієві акуми. У мене на авто стоїть такий вже майже 10 років. Щоб його повністю зарядити треба 16 вольт. Але їх неможна порівнювати з гелевими, у цих другі параметри при експлуатації