Ну, если на моторе Advanced есть выштамповка с такой мощностью, то можно, но насколько я понимаю там указана мощность более 3 кВт.

тот шильдик отколупать, новый повесить, все равно никто проверять не будет это. А можно и специально ограничить контроллером мощность до 3 квт, она все равно будет ездить.

електра жива

Интересно было бы выехать покататься, снять свежее видео. Только не несколько секунд, а хотя бы минут на десять.

По городу проблемно. А по гаражам очень не экономично получается, на ямах тормозить и разгоняться. У меня так пробег всего 10 км вышел. Емкость батареи сейчас чуть больше 2 квт/час. Расход был 300вт/км.

А почему по городу проблемно, Михалыч на ней и по стране ездил.

так то Михалыч

Тогда возникает вопрос какая её дальнейшая судьба? Пропасть стоя в гараже? Тогда её можно взять и разобрать прямо сейчас. Она должна быть у человека, который хоть раз в неделю будет на ней выезжать, постепенно поставит новый АКБ и будет её поддерживать. А что клуб?! Получается легенда никому не нужна? Я понимаю, что её экономичность это сказки и это гремящее ведро, которое плохо рулится, имел возможность проехаться, но это значимая часть истории.

Мне кажется наоборот, она жива до сих пор потому, что не ездила почти. Я не придумал ещё ей применение. По городу стремновато ездить, лучше на какойто закрытой территории, ботанический сад например. Гремит знатно, подвеска очень жесткая, не для ям, но на хорошей дороге норм. Крыша очень слабая, но взамен очень прочная двойная рама снизу. Мотор почти беззвучный, это обусловленно тем, что очень низкие обороты, передаточное число от мотора к колесам небольшое. Экономичность скорее всего будет просматриваться только на ровной дороге и только изза хорошего наката. Попробую титанат ещё поставить, без дела лежит в гараже. Возможно еще экономичность стала хуже изза того что у меня напряжение меньше чем у Михалыча было, сейчас 50в, а он ездил на 60в, а когда куртис был то и на 120в.

раз в півроку цікавлюсь як там Міхалич...

Вважаю можливим продовжувати цю сторінку.
Новий власник ЕЛЕКТРА 2 модорнізацію продовжує.
Прорпоную прийняти цю роботу з новим власником на конкурс "Саморобник року"

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

По електрі :
1) була зроблена рама на 16 елементів.
2) заміна АКБ 12в на dc-dc (10a макс. всі фари одночасно не витягує)
3) встановлена смарт бмс Дрима
4) задня частина кузову, там де сварний шов не витримав, була заклепана.
5) встановлена камера заднього виду
6) добавлені окремо амперметри на АКБ, контролері та dc-dc
7) зроблене реле предзаряду на тірісторі та лампі 220
8 ) повністю перебрана вся проводка, багато зайвих проводів знято, також зняті зарядні бо були залиті водою (ще під час авпробігу Міхаличем), та замінені на один бенінг, налаштований рівно на 1000 вт

Що ще потрібно зробити :
1) зробити двері більш жорсткими, щоб не провісали, та гарно зачинялись. В ідеалі зробити крила чайки як делоріан, з підйомом наверх.
2) кудись пропала сверхекономічність Міхалича, наразі споживає майже 200 вт/час на км, можливо причина в редукторі, чутно скрип.
3) треба збільшити кількість АКБ, на початку в електрі було в 3 рази більше АКБ, зараз вцеліло лише 16 елементів.
4) зареєструвати електру.

Пункт 4 надо сделать первым, иначе это просто музейный экспонат, а музейный экспонат должен быть по возможности в оригинале. Ну и подъёмные двери, как по мне, это лишнее, какое то малолетское Ламбожигули получится.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

ну не знаю, мне кажется Михалыч вдохновлялся фильмом назад в будущее... Во всяком случае я когда выехал на кпп солдаты кричали давай 88 миль в час, нужно убить путина в прошлом