Гарна робота.Яка вага АКБ чи не завелике навантаження на перед?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Выехал на новой батарее!

Шо, и в ящик прятать не будешь?!

Там спереди багажник он и есть ящиком) Тем более капот в батарею и так упираеться

Вторую неделю Тесла стоит в гараже, а сам на Горби катаюсь.

Дописал в приборной панели подсчёт одометра, считает по оборотам мотора и радиуса колеса, очень точно, проверял по навигатору.

Доделал контроллер управления лифовским мотора паркинга, теперь при нажатии на Р на селекторе блокируется редуктор, при включении D разблокируеться, очень удобно использую вместо нерабочего родного ручника. Теперь вообще кайфую от Горби, ибо раньше реально бесило, что сложно его запарковать, что он не укатывался)

Видео работы паркинга: https://photos.app.goo.gl/riztAU4wavunEoet9
Последние фото Горби как всегда на моём диске: https://photos.app.goo.gl/ZrS13Ud5zs6QqEDt9

Теперь осталось тумблера "поблагороднее" поставить и агонь

Только обратил внимание, что лиф агрегат работает в «обратную сторону».
То есть и мотор и редуктор в реверсе по отношению к заводскому режиму работы. Ну по редуктору понятно, шо это не очень хорошо. А вот для мотора имеет значение, в какую сторону он крутится или пофиг?!
…а нет, оказывается я не сейчас на это обратил внимание…старею

Да, силовой агрегат развернут, мотору вообще одинаково куда крутиться, редуктору по факту тоже, уже много на эту тему дисскусий было, видел проекты где ставили внешний маслонасос, и врезали штуцеры в редуктор.

Я поклонник теории, что масло всеравно нормально разлетаеться внутри редуктора, и что на оборотах там образовываеться туман из масла внутри, по этому думаю будет он ходить еще очень долго. В худшем случае редукторо проедет не 500 тис км, а 250-100 тис км, мне этого хватит)))

У меня стоял редуктор от Луаза, так вот тот редуктор вообще жесть, гудел дико, масло с него текло, а на лифе забыл про это все

По редуктору у меня сомнения не в условиях смазки, а в том, что при косозубых шестернях присутствует определённая осевая нагрузка на валы.
И возможно при проектировании закладываются определенные типы подшипников и их расположение. Критично ли постоянное реверсивное использование агрегата или нет я точно сказать не могу…просто есть сомнения…
А по мотору - не может ли быть такого, что задающий зубчатый диск резольвера имеет расположение некоторого «запаздывания или опережения» для оптимизации или улучшения каких-то электродинамических процессов мотора. И соответственно в реверсивном использовании мотор будет иметь немного (или намного) иные характеристики ?

там однакові підшипники, нагрузка компенсується різним нахилом зубів... ну зазвичай......так шо не треба за це паритись, це ж не гіпоідна передача...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Осевые нагрузки есть по-любому. Каким это образом уголм наклона зубов она может компенсироваться ?!
По подшипникам я имел ввиду шо могут применяться радиально-упорные
И если они одинаковы на одном валу или установлены «встречно», то да, пофиг в какую сторону крутится вал и куда направлена осевая сила.
Впрочем да, я зря парюсь
Даже если там не упорные подшипники, то сколько там той силы шоб обычные радиальные не справились…

Аа, понял
Ты имел ввиду на промежуточном валу наклон зубов одной шестерни в одну сторону, другой в другую
Да, я затупил…

Однозначно ні. Це все відбувається в надрах процесора контролера.

Так і знав, що буде ціла дискусія на цю тему)))

По Горбіку, у мене закінчився висновок інституту, і я не встиг його переоформити на електро, тепер знову треба буде робити його(

Ой как обидно!

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

В «нашем деле» столько всевозможных нюансов, что упустив один, казалось бы мелочный, можно потом долго рвать волосы со словами «…бля, чего я раньше этого не знал ?! Или не проверил и уточнил ?!…»
Иногда просто веришь фразам типа «….всё ахеренно работает…», а по факту то шо «ахеренно» для одного, совсем не устраивает другого.
Поэтому считаю, что даже совсем пустяковые или беспредметные обсуждения чаще нужны, чем нет…
(вышесказанное не конкретно к этой теме и автору , а обобщение)