Так ведь не у каждого есть бортовое ЗУ на 22кВт ! У того же Лифа - 3,3кВт, у более новых, продвинутых 6,6кВт. Заряжать такого Лифа на тех же ОККО - это значит использовать треть потенциала ОККО-вских розеток, запитываясь только от одной фазы вместо трех возможных. Вячеслав, если у Вас на борту ЗУ на 22кВт - то Вы просто счастливчик, больше и не надо, т.к. его просто некуда будет подключить. Нам и так за счастье красные розетки 380В*32А, которые и обеспечивают 22кВт. А подключение к бОльшим мощностям ввода (на 64А и более) - это уже совсем другая история...

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Не пойму, чего вы упёрлись в эти несчастные 3кВт Лифа?! Собирайте себе зарядки в электромобиль из блочков "от Гриши" хоть на 70кВт. 10кВт на блоках старой конструкции на Еве-4 весит меньше 20кг. А на новых весил бы 10кг и занимал места примерно как толстый дипломат.

Я в теме электромобилей - начинающий, хотя с 6-ти лет с паяльником в руках, а в 13-ть лет мне родители купили мой первый осциллограф ОМЛ-3М (радости моей небыло предела ) Далее - Радиоприборостроительный факультер ЗГТУ г.Запорожья, по специальности "Радиотехника", далее - работаю по теме IT. Это я к тому, что фундамент и теории и практики имею не плохой, а вот конкретно по теме электромобилей - пока слабо, т.к. здесь есть масса своей специфики. Поэтому я и перечитываю до глубокой ночи форум "Электроавтосам" Тут кландайк полезной и новой для меня информации.

Ну а теперь вернусь к теме: я вовсе не упирался ни в какие 3кВт Лифа - они мне вообще безынтересны, т.к. они присутствуют в базовой комплектации любого серийного авто. Меня интересует тема мобильного (бортового или возимого с собой) CHAdeMO с выходной мощностью DC 20-25 кВт, и с питанием по входу от трехфазной сети 380В, 32А, 22кВт. Готовые решения этой задачи я встречал в виде комплекта (БП+ контроллер интерфейса CHAdeMO + кабель с разъемом CHAdeMO) у нашего бывшего соотечественника - Валерия Мифтахов, который ныне в США - http://emotorwerks.com/ Но в данном решении цена является основным сдерживающим фактором. Качество его схемотехники оценить не могу, т.к. сам "не щупал" его изделия. Может кто-нибудь тут может дать отзыв на предлагаемое им оборудование?

В отношении "блочков "от Гриши" - поясните, что это такое и где о них я могу почитать? В простейшем случае - дайте ссылку пожалуйста, а дальше я разберусь сам. Интересна стоимость таких ЗУ. Свои пожелания по параметрам я уже говорил: вход: 3ф 380В, 32А, 22кВт, выход: DC 22 кВт (для подачи на порт CHAdeMO Nissan LEAF).

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Отдельной темы по ним небыло. И это упущение форума. Создал
viewtopic.php?f=35&t=803

Большое спасибо! Пошел в ту ветку читать/изучать.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

По поводу зарядки этой:
http://api.plugshare.com/view/location/68233
Розетка там только одна, принадлежит она центру Аренды авто. Можно заряжаться бесплатно, но одно огромное НО: она часто занята, так как заряжается там постоянно Лиф, который сдается в аренду. Также туда тяжело подьехать, все перекрыто шлагбаумами, и мало места...

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Вот такая новость пришла...
http://itc.ua/news/1-noyabrya-2016-goda-vse-rossiyskie-azs-dolzhnyi-byit-oborudovanyi-stantsiyami-dlya-zaryadki-elektromobiley/До 1 ноября 2016 года все российские АЗС должны быть оборудованы станциями для зарядки электромобилей

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

это не это ? Вроде ничего АЗС не должны...
http://government.ru/docs/19447/
Постановление от 27 августа 2015 года №890. Позволит владельцам автозаправочных станций на законном основании оборудовать свои станции зарядными колонками и оказывать услуги по подзарядке транспортных средств с электродвигателями, что в свою очередь создаст стимул для развития экологически чистого транспорта в России.

Гдето в США:
Модернизированный электробайк на сверхбыстрой зарядке (запитка сразу с четырех точек), чтобы успеть побить рекорд проезда 1000миль:

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

ДУСя открыла бесплатную заправку.
Бывает же...

http://www.dus.gov.ua/44.1528.0.0.1.0.phtml

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Меня потрясла не ДУСя, а фотки. Это что - два электроавтобуса в Киеве?

Такой автобус пока насосется, сутки пройдут. Предлагаю выпускать тройники тип 2, а то уже частенько Лифы и Теслы подолгу занимают единственную розетку на твоем пути.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Мне кажется что их автомобили имеют бетери пэк на борту.
В скорой помощи для реанимационного оборудования, в автобусе видимо тоже для каких то спец целей.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Заправки ростут как грибы после дождя.

Крыша ТРЦ "Проспект" м. Черниговская.
И без того была хорошим местом подзарядится от 16А розеток.
Сейчас же - установили красивую Э-АЗС. Правда бесполезную для меня так как нет обычных 220В.




Проспект Ватутина - напротив ТРЦ Скаймолл.
Только что открывшаяся АЗС ОККО со столбиком и одним паркоместом.
Вроде бы и возле самого Скаймолла что-то открыли, заеду сегодня на инспекцию.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Рано радуешься. Глянул описание на ПлюгШаре и ужаснулся. Опять любимая фраза "Бесплатно только для А....З клиентов". Ну кто так делает? Они что, как утоплеников продают, так возомнили себе королями Украины?