Стоян, вы столько для нас сделали! столько полезной инфо!
Приезжайте в Киев - в Вашу честь сделаем клубную встречу!

stoyan, спасибо за мотокаляску . Чем не ретро-смарт ? , и габариты очень правильные. А подвеска сза - хоть и классная , но не хочу к ней привязываться из-за того , что пытаемся построить концепцию повторяемого авто , желательно на современной базе отечественного , на крайняк импортного производства , которые можно купить в любом магазине или автобазаре , а не заниматся поиском запчастей к ретро-авто.

Может кто знает где купить колёса на инвалидку или, какие другие диски подойдут ?

Всё верно моя малышка, за 20 лет прошла более 40 тысс\км, есть и свой прицеп (самосвал) под неё, в настоящее время на ходу, но снял с учета и поставил на консервацию. К сожалению времени заниматься не хватает.

Машина "Кар" заложена в 1973 году в Казани (в квартире, немного в другом варианте, доставал через окно), закончена в 80-м в Ижевске, помимо города поменял 6 гаражей (сам без угла был).
Передний мост СЗД, задний переделан (шире родного на 120 мм. Амортизаторы спереди Иж, сзади Урал, доп-но к родным торсионам. Рама и каркас сварные, пол и частично кузов обшиты фанерой и всё сверху стеклоткань на смоле. Из покупных только двиг. СЗД, фары, колёса, всё остальное, руль, педали и тп. своего изготовления. Фaры вытягиваются из салона рычагом и фиксируются.

Крыша дверь подпружинена, легко поднимается, а при нужде можно быстро снять (2 шпильки) и наслаждаться кабриолетом! С литературой и информацией в 70-е было ни как поэтому откидная крыша моя задумка и исполнение, уж очень хотелось иметь кабриолет, а погода требует своё, искал компромисс.

В машине 2 взрослых и одно детское место сзади, если очень сложится то входит и невысокий до 130 см подросток. Там же сзади уже под капотом кроме двиг. есть место для запаски и инструмента, а на капоте при необходимости ещё около 0,5 куба полезной площади.
В ногах у жены кроме ребёнка свободно помещается также ещё 10 лит ведро, в общем ездили и долече места хватало. Если что потяжелее, доски шифоньер, то снимаеш крышу и наверх без вопросов, а что не вошло то в тележку (200 кг) свободно, правда тормоза уже не очень хорошо держат. За 20 лет излазил все местные леса, ни разу не застревал, ни разу не возвращался на тросе (хотя и возил), дородный просвет 250 мм, специально приподнимал.
Лобовое стекло запорожец. Аккомулятор авто 45 а\ч расположен в переднем отсеке над рейкой, общий вес заправленного авто (бак 22 лит) с инстр. и запаской 420 кг.
Полезную нагрузку не считал, сколько надо столько и грузил (однажды по проселку километров 15 вез 5 человек и ничего), Двигатель сам по себе хорош 14 лс, если за ним следить неубиваем.
Макс скорость по трассе 80 км, а так на 4-й 70 и не переключаясь практически в любую горку по трассе, но не любит тягун.
Дважды преодолевал брод, один раз случайно в ливень, второй раз надо было, сам по пояс в воде а ей хоть бы что (карбюратор и воздушный фильтр на высоте 80 см от земли) у зевак шары на лбу. При регистрации в транспортной инспекции и ГАИ вопросов не было, гаишники останавливали часто (бывало просили по рулить, давал).
В Ижевске мой сам. авто бал зарегистрирован 5-м по счету, к сожалению другие не сохранились и ездили не много, хотя сделаны были не плохо. это и Емакаев Станислав на амфибии, и Попков Валера хачбек, обе на базе запорожца, были в пробегах ТМ писали. Фото свои и чижике соберу будет кому интересно выложу.

Михалыч - неее , проектов мне не надо готовых ..................................................................................................... ......В данный момент хотелось о моторах , потом пойдём дальше по списку . Можно не по порядку , инициатива и дополнения приветствуются в любом виде.

Вы хотите, создать НЕЧТО - лёгкое, не дорогое, не мощное-бесправное, но , не на базе , Вами нелюбимой СЗД . Тогда у Вас нет выбора, остаётаются "кабинороллеры от Шота"; Потому как сборка машин из покупаемых их комплектующих запчастей , не дешевле покупки готовых машин.

Многоликий "Скарабей"
Однако созданием модификаций "Скарабея" конструктор ограничиваться не намерен. "Скарабей" должен, по его замыслу, стать настоящим аппаратом-трансформером. С помощью легкозаменяемых элементов мотокапсула "Скарабея" может превратиться в аэромобиль, аэросани, аэроглиссер (что, согласитесь, вряд ли можно сделать с обычным самолетом) или даже… в самолет. Концепции, заложенные в конструкцию паралета при его создании, позволяют создать на базе этого аппарата самолет обычной схемы. Для взлета и посадки на бетонные ВПП вместо двухстоечного переднего шасси может быть установлено одностоечное, что сэкономит вес и снизит аэродинамическое сопротивление, не столь критичное для паралета, у которого максимальная скорость диктуется скорее характеристиками купола.