Вот и печально, что создали игрушку для паркета, вместо электромобиля для езды.

Вот и печально, что создали игрушку для паркета, вместо электромобиля для езды.

Коллеги, а что если, на то СВЛ шасси, которое когда нибудь сделает Эльмоб, или ещё кто нибудь, навесить вот такое: легкое, без.дверное, пластико-солнечное , сдвижное назад ( вплоть до снятия.) сооружение.
Если при высоте 1,3 метра, уложиться всей машиной в 400кг, с любым, но самым экономичным приводом, с облегчённой батареей, но с СП- 6м.кв , с безбатарейной солнечной скоростью 20 кмч, с солнечной добавкой в батарею~ +20 км в час ( или + 100 км пробега, в батарею, за солнечный день) !
То, не будет ли подобная машина ГВОЗДЁМ ЭКСПОЗИЦИИ ЛЮБОЙ ВЫСТАВКИ ! ? ? ?
.......Дизайнёров прошу не комментировать . Их мнения уже известно.

Кто знает... Не будет ли так что в ответ на прототип "народго" от "ЄльМодб", тут же в ПРОДАЖЕ появятся народные от КитайМоб... ТЕ точно такой же концепции (простр. рама + стеклопл. панели) уже возможно есть в поднебесной.

Forrest Citycar.1968 год.
Бывший летчик британских ВВС Майк Форрест в настоящее время работает в качестве дизайнера в проектном институте. Озадачившись проблемой микроавтомобиля для городского движения, он разработал "Citycar", который был построен при поддержке фирмы BLMC. Машина имеет четыре места и может достигать скорости 70 км/ч, привод от электродвигателя. (данные по электроварианту который видимо не строился )
Развернутое заднее сиденье четырехместного автомобиля является одной из нескольких особенностей, которые призваны сделать машину решением проблем городского движения. Стеклянная кабина обеспечивает идеальную обзорность, а передняя и задняя части автомобиля являются дверями, так что пассажиры могут выйти вперед или назад. Основные элементы управления у автомобиля бывшего пилота сосредоточены в единую рукоять с газом и тормозом!
"Citycar" имеет всего в 6 футов (1,82 м) в длину. Разгоняет автомобиль 750-кубовый двигатель расходуя ~5 л/100 км, максимальная скорость 50 миль. (т.е. ~80 км/ч) Корпус изготовлен из стекловолокна, а вся машина весит 900 фунтов! (408 кг).

выдвижная система без затрат на двери - очень оригинально, респект Михалычу за находчивость, у нас на дороге есть и затеняющие грузовики, есть посадки и здания вдоль дороги, есть облачность и зимние тёмные времена. Поэтому я предлагаю увеличить площадь панелей до 10 метров, пусть и сарайный, зато двигаться за счёт солнца будет более уверенно, тем более что для плоской крыши не требуются дорогие гнущиеся солн. панели!

03.12.2015 | Казахстанский электрокар будет стоить $6-7 тысяч | О будущем электрокаров рассказал Таир Балбаев

Взрывной изобретатель | от 9 Декабря 2015 | Алан ИСАЕВ | Астана
Бизнесмен и разработчик первого казахстанского электрокара Таир Балбаев напугал посетителей кафе, которым показался смертником.
Аккумуляторы, которые он нес под мышкой, были похожи на… бомбы.

Опубликовано: 4 нояб. 2015 г.
Таир Балбаев прошел в своей жизни "огонь, воду и медные трубы", и дошел до электричества. Что может сподвигнуть предпринимателя на выход в нишу, где практически нет покупателей? Но и конкурентов.
Бизнесмен, собравший первый казахстанский электрокар. Окончил биофак КазГУ по специальности «Молекулярная биология и Генетика» с красным дипломом, был Ленинским стипендиатом.
Занимался мясным производством, таможенным брокерством, в последние годы - дистрибуцией замороженных продуктов питания. В настоящее время - проектированием и прототипированием электротранспорта.