Вадим , а не обязательно так подкалывать ... Лично я считаю , что к активным действиям человека подталкивают, скажем так мягко, не комфортные ситуации сложившиеся в его жизни . Всё что нас не убивает , делает нас сильнее . В тихом , сытном и тёплом болоте очень редко происходит что-то вообще ... А не ошибается только тот , кто ничего не делает , но в этом и заключается его самая большая ошибка ... Добрее надо быть , если не помогать , то хоть не ... Получится у человека - молодец , нет - вреда то нет , идеи и направление хорошие , хоть массы чуть больше узнают ...
А насчёт образца собранного энтузиастами - так всё зависит от очень многих факторов - начиная от правильности чертежей и заканчивая правильной организацией процесса ...
Искренне желаю успеха !

А особенно мне понравилась его фраза в конце "...Я ставлю перед вами и перед собой вызов ..." ТЕ ; что бы принять этот вызов надо бесплатно работать на "ЭльМоб".
Эксперт не значит профессионал. Им движет тщеславие.

Элон Маск тоже вроде даже не эксперт в космических полётах изначально был ... А что движет .... та абы всим добрэ було ...

Молодец! Никому в нашей стране ничего ненужно, а ему НУЖНО! Я не скажу что Элон Макс)), Но МОЛОДЕЦ!

_________________
http://controllers.emkit.net

Кроме кузова , электромобиль состоит также из двигателя , контроллера , АКБ и др . Как с этим быть ?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

......Да ,если бы дело было только в трудоёмкости и цене полукустарного производства.
...Но , не надо же забывать и про полтора миллиона, на кладбищах новых-непроданных машин, безнадёжно ждущих своего печального конца, и , даже про Элладу - претендента в их ряды; И про то, что никакое полукустарное производство, никогда не сможет конкурировать с массовым- роботизированным,- ни по качеству -ни по цене.
Да, возможны исключения, но , только в диапазоне НЕОБЫЧНЫХ -РЕДКИХ ЭСКЛЮЗИВНЫХ ОБРАЗЦОВ ! С "ТТХ", каких ни у кого нет !
..НО, объяснить ЭТО Захару - невозможно! :- " ОХ УЖ ЭТИ КЛЯТЫЕ СОВЕТЧИКИ !"
( вероятно это, уже известный вирус : "РУДИКОВСКИЙ СИНДРОМ" , излечим ли ? - не знаю; разве что, ГОРЬКИМ ОПЫТОМ )

тут все просто - либо пакеты-монстры, либо от лифа.
мотор - БЛДС или АС с курстисом.


Михалыч я не собираюсь полукустарным способом конкурировать по цене с зазом, или китайцами.

План - сделать концпепт, наделать шумихи (это я умею), привлечь инвестора, сделать полноценнуюю разработку за зарплату у людей, и потом уже во втором раунде инвестиций выкупать часть завода у ЗАЗ или Эталон и вперед!

_________________
http://elmob.co

_________________
http://elmob.co

А чем же не удовлетворили такие заслуженные элдвигатели как сиерсники и с независимым возбуждением? Да и контроллер от Романтика даст фору всем Куртисам и иже сними!!! Не забываем и про его же БМСки они лучшие на данном этапе, а разработка и апгрейд ПО и ТТХ контроллеров и БМС идет постоянно! Чем не претендент на компонент НАРОДНОГО АВТО?

_________________
http://controllers.emkit.net

Сегодня ни 1 заводской электромобиль современный не использует постоянный ток
Благо современнная электроника дает развитие приводам с более высоким КПД
я не считаю себя самым умным, потому буду тупо копировать что делают тысячи японских и немецких инженеров...


Что касается Юры - да он очень крутой специалист, и порядочный человек и мы с ним мотрудничаем и будем сотрудничать!

_________________
http://elmob.co

Захар, нікого не слухай - фігач так, як задумав!

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

сейчас делаем электро вел народный

_________________
http://elmob.co

Эпоха коллекторников прошла ! Не надо тяготить себя прошлым .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Наверное фирма "Костов" об этом еще не знает). И таки живут и строят коллекторники)

_________________
http://controllers.emkit.net

Для начала спросите у Захара , сколько коллекторников у него разлетелось ,
потом спросите у Костова , сколько стоит их двигатель ,
потом спросите у меня , сколько будет стоить асинхронник , аналогичный Костову .
Потом спросите у Юры , сколько будет стоить контроллер , обеспечивающий рекуперацию на коллекторнике .
Ну и наконец спросите у ремонтников , сколько будет стоить капитальный ремонт (с заменой обмотки) коллекторника и асинхронника .
Я уже не говорю о замене щеток .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .