Все таки достали Захара)). Дальше только по теме, ибо сам создатель уже высказался про АС и ДС.

_________________
http://controllers.emkit.net

да хоть деревянным может быть мотор...

....Но, МНЕНИЯ Захара о моторах меняются по мере их освоения. Так, ПРЕИМУЩЕСТВА сериесниов кончились из -за разноса ВТОРОГО! Но Захар ещё не знает ценЫ , ни АС 50 с контроллером, ни 112го со славянкой, Куртисом и Медным ротором. А, может ,действительно, опробовать отечественный БЛДС ?

Скоро опробуем, правда больше на економичность, для проверки на максимальную мощьность нет ни нормальной батареи ни мощьного контролера(пока)

Экономичность важна и есть куда улучшатся. Современнные AC улучшаются это массовое явление. Но важны и другие параметры.

Я повторял ранее. Серийники применялись ранее в транспорте в основном, ну может где-то еще , но не так массово.
Вот потому нужно смотреть опыт эксплуатации и тендеции применеемя двигателей в том же транспорте. Зачем придумывать 100 раз велосипед, он придуман.
Так вот основная причина применения сериесных двигателей по сравнению с другими типами. Это простота управление частоты вращения двигателем.
Почему не применялись асинхроники да потому, что не было физически возможности управлять частотой вращения двигателя именно в советской союзе не было элементной базы(это известный факт)
http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?k ... e=1&type=7

Сейчас такой проблемы нет, потому сейчас весь современный транспорт переходит на асинхронные и другие типы двигателей. Причем они целое столетие ранее эксплуатировали сериесники. Ведь асинхроники дешевле, надежнее и экономичнее как говорят производители когда предлагают новый транспорт(я думаю вы слышали). Например новые вагоны метро, трамвай и так далее.

Пообщался сегодня с ребятами в институте

говорят что нерально на раме и с кузовом из пластика сделать дешевое авто

буду считать и сравнивать, возможно покупать кузова у китайцев или еще когото и тут собирать авто с нашими приводами.

ведем поиски..

_________________
http://elmob.co

Значит, ОНИ таки сами, реально делали , не только языком.

Разработки народного авто закончилась на дизайне

С китайцами в производстве невозможно конкурировать

Значит важно с ними дружить

_________________
http://elmob.co

+
А також з індійцями (http://mahindrareva.com/), філіппінцями та навіть африканськими народами.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

С чего начиналось на том и остановилось. Если нужен был выставочный образец - лепил бы из пластилина макет с колёсами. А для реального производства стоило начать с поиска платформы, а потом уже декоративные внешние панели как то бы налепили.

значит Элон Маск опять победил Захара? Но он то хотя бы институт закончил...

Надо ставить перед собой реальные задачи, и мироздание дрогнет

с китайцами дружить нельзя, с ними можно только сотрудничать

А вот английские кит-каростроители спортивных авто не бояццо китайцев.



хотя для наших условий уместны образцы с закрытой кабиной типа:
английский 'ECOSTAR DC50' концепт-самодел
До 13 марта ещё есть время можно успеть

Захар, можете разобраться что они изобрели? Авто вообще сильно смахивает на э/м Swiss company Mindset AG

https://vimeo.com/50517645

Un Français invente la voiture qui ne coûte rien (ou presque)
Французы изобрели автомобиль, который ничего не стоит (или почти)

http://www.garagisme.com/#/free-car-project-part-1/
http://blog.slate.fr/free-car-project/

А, действительно круто ! Конечно стоит уточнить: -"НИЧЕГО " -Это сколько в долларах? Я бы взял для "Электры S".

.....Захар, что же ты молчишь - не реагируешь?
...Чем тебе не супер-Дизайн и Супер Инновационность ! ? ( напечатанный)
...Вот и Дерзнул- взял бы парочку, за "ПОЧТИ НИЧЕГО*
...А уж , с начинкой бы и коллеги подмогли : кто чем сможет!............
Так , вдруг и получился бы " 1й Украинский Народный" И была бы "СЛАВА ГЕРОЯМ !"

"Да уж!" Как говорил Киса в одноименном романе!
Стебаться, не пытаться! (Кто то хоть пытался и откровенно признался что пока утопия, именно пока)
Что такое народный, народный значит доступный.
Если вы считаете "народом" поедателей поп-корма, кнопкодавов всех форумов и виртуальных игр, "армию" менеджерского офисного планктона, шопоголиков и прочее- прочее- прочее, которому нужно облизать и в рот положить, то я вас разочарую, эту категорию никогда не удовлетворишь, на них можно олько заработать если у вас есть средства организовать производство и сервисную разветвленную службу. У вас есть полное производство и армия сервисных работников с техническими постами для сервиса?.

Народный (в моем понимании) это тот который может себе позволить, тот у кого голова дружит с руками и среднестатистическими возможностями, в переделке доступного железа на колесах в электромобиль.
На сегодня народный это тот который переделали для себя.
Для переделки нужен мотор и источник энергии
Обеспечьте рынок доступными моторами 4-5 кВт с контроллером управления и источником энергии для него (даже бортовым самозарядным устройством например на 3кВт выходной мощности + АКБ емкостью на 10 кВт исходя из напряжения силовой цепи 125-135В) и .............
Да еще не забудьте четкие стандарты такой переделки (тормозную систему, обогревы и прочее) для законности переделанного транспортного средства в электромобиль.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!