ну в теории да но но все что явидел то педаль падает в пол при прокачке а ето тоже самое что обрыв трубки

......Да, любая тормозная система, даже ЗАЗа,требует грамотной регулировки.
Первый признак неправильности, даже при хорошем торможении, БОЛЬШОЙ СВОБОДНЫХ ХОД педали тормоза (до упора в торможение).

Когда на опеле лопнул передний тормозной шланг, педаль провалилась, но возле самого полика схватили задние тормоза, экстренного торможения не былоб но остановить авто реально

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Инженер мне говорил о кпп, но я пока не слушаюсь .

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Я нашу КПП руками всю переберал-дорабатывал-перещюпал и Михалыч тут прав на все 100, или тогда ограничевать мощность до 30-40% как минимум, первое резкое трогание на 4 передаче( а твой мотор-контролер-батарея легко позволяют) станет последним как минимум для первичного вала

Как по мне то идеально редуктор поставить, и риска разноса мотора не будет, и шума кпп, а он оказался не слабим, это все касаеться твоего мотора, мне то КПП наоборот поможет хотя узел не надежен

Я как бы и не против, но для начала хочется выехать, а потом уже решать проблемы и переделывать, чем просто создавать все "правильно" и с нуля. Причем я думаю если создавать все "правильно" - автомобиль выедет на дороги года через два

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Подвернулось на OLX объявление о продаже сидений с VW Golf 4 купе. В принципе то что мне нужно, цена относительно адекватная, и продавец в городе. Созвонился и поехал забирать сидушки. Договорился что если они мне не подойдут — я их верну. На следующий день днем я их уже пытался всунуть.

С первого раза они не влезли, роликами упирались либо в центральный тонель, либо в порог





как видно по фото, кронштейн вылазит за пределы границ сидухи



Но так как сидухи реально понравились — искал варианты как их вместить. Cначала думал обрезать направляющие и перенеcти их ближе к центру






потом просто открутил ролик и фиксатор ремня безопасности — и сидуха влезла











по сравнению с оригиналом



На счет установки - забрал на новой почте направляющие, вырезанные с куском полa VW Golf, буду их пробовать врезать в короб порогов.

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Димон можно фото кидать меньшего размера? С телефона проблематично открывается , и трафик жрет.

Ок, исправлюсь

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Сидухи бомба, сам на такие заглядывался,но купил дешевле, а они при откидивании спинки не отежают, пролезать неудобно оказалось

Изначально планировал установить рулевой вал от опель омега. Подрулевые переключатели были в наличии, руль подходит вектровский. Первым дело вынимаем старый рулевой вал вместе с редуктором, т.к. он идет цельный, и покупаем редуктор от ЗАЗ 968. Первая примерка показывает, что просто состыковать рулевой вал с редуктором не получится, для удобного размещения руля, нужны карданчики. Но тут опять проблема, между редуктором и концом рулевого вала расстояние всего 13см. Если вычесть шлицевые соединения и прочее, то места под карданчик почти не остается. Но делать нужно! Выбор пал на рулевой карданчик астры, который товарищ с Опель клуба мне презентовал за небольшие деньги вместе с рулевым валом и самим рулем, правда без подушки аирбэга. За это ему огромное спасибо! Когда сравнил длину обеих валов — астровский оказался короче омеговского, решено было ставить вал с астры.

Для этого изготовил из тройки металла новый кронштейн рулевой колонки







Закрепить его решил на четыре точки опоры. Приварил две гайки на родное место крепления рулевого вала, и еще две гайки на низ "торпедо" сверху родного крепления кинул распорку, чтоб при затягивании не деформировалось.





большие гайки выполняют роль втулок. может в чистовом варианте и заменю их на втулки.
Далее перехожу для работ в "багажник".

Усиливаю место крепления редуктора к крылу.



А вот при установке редуктора появляеться зазор. Туда нужно вложить большую шайбу?






карданчик все-равно длинный. Но так как на нем шлицевая на всю длину — подрежем его


от рулевого вала заз968 отрезаем шлицевую на редуктор, протачиваем до диаметра 16мм, и стачиваем две грани до 14 мм для крепления в карданчике





собираем конструктор. на фото видно как укоротился карданный вал



Теперь нужно все это облагородить



подгоняю встык



для того чтоб небыло трения и стука метал-об-метал рулевого вала и кузова (хоть вал и стоит жестко), думал что можно приспособить. в итоге нашел старый пыльник ШРУСа от вектры





Ну и готовый вариант, полик буду заваривать



видно угол несоосности



Вид с салона:

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Ти диви який балуваний

Я взагалі класно й цікаво. Як навчальний посібник з малюнками.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Та нi, я без претензий, тип паче за ту цiну. Просто аiрбег - середня частина руля, якоi в мене нема, тепер потрiбно шукати або аiрбег, або стрiляний аiрбег та обтягувати шкiрою.

А щодо посiбника з фотографiями дякую, насправдi свiтлин набагато бiльше. З понад 60 шт вiдiбрав лише 20.

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Педальный узел под гидроблок и педаль тормоза АКПП

Чем глубже в лес, тем интереснее работа

Наконец-то закончил изготовление педального узла. Он напольных педалей отказался сразу. Т.к. педали сцепления не предусмотрено, то педаль тормоза решил поставить от омеги с автоматической коробкой передач.

Для начала из двойки металла изготавливаю педальный щит, в котором сверлю отверстия под гидроблок. Можно было в вырезать на плазме, но это пришлось бы рисовать чертеж, ехать на плазму, а так справился подручными средствами за пару часов.



Следующим этапом была состыковка гидроблока форд сиерра с педалью тормоза от омеги. Для этого пришлось укоротить вал гидроблока и нарезать резьбу под омеговское ухо, которое крепится к педали


С обратной стороны щита стыковал педаль. для нормальной работы пришлось наварить кусочки трубы 40х40 (остались после изготовления жесткой сцепки) и поверх 20х20 с ввареными крепежными болтами


Педаль тормоза установил, примерил щит в кузов автомобиля, и получилось два ньюанса. Во-первых педаль тормоза почти достает до пола, а во-вторых она занимает место педали газа. левее сдвинуть всю конструкцию не получится, т.к. мешает рулевой вал и редуктор. Решил гнуть педаль, предварительно нагрев ее



В качестве педали газа — выбрал педаль сцепления от опель вектры, которая валялась в гараже. Установил в блок педалей — тоже нужно гнуть



примеряем в машине. на фото видно один из вариантов реализации педали газа



Далее облагораживаю педальный узел в салоне


Все никак руку не набью, иногда швы - приятно посмотреть, а иногда как с перепоя...


Паралельно латаю гнилую арку



Когда уже было почти все готово, решил изменить конструкцию педали газа. теперь выглядит так:





Готовый вариант с салона


и с багажника


Но и тут без ложки дегтя не обошлось. Так как последнюю конструкцию педали газа придумал в последний момент, она чуть-чуть не влазит в короб, придется его где-то на 1 см поднимать выше....

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км