Ещё вариант - щётка зависает (подклинивает ) в гнезде . Лечить чисткой гнезда щётки и проверкой прижимной пружинки - ослабла , недостаточно натянута , или просто лопнула ... Коллектор проверьте для начала не разбирая двигатель , а просто поставив индикатор на него и покрутив за вал ...
П.С. - а щётки менять местами не стоит , может быть разный наклон гнезда к коллектору и прилягания не будет нормального . Кстати проверьте и пятно контакта на щётках - может их притереть ...

Сегодня снял мотор, были у Михалыча, внимательно осмотрели коллектор, на нем два симетричных места где он прогорел. Нашли человека, который сможет проточить коллектор, а я уже потом буду делать канавки между контактами.

Здравствуйте, Уважаемый создатель электромобиля!
На фотографии не видно, пропазована ли изоляция между ламелями коллектора, если не пропазована , то вполне может возникнуть искрение.
Можно ещё фото?

Прошу прощения, пока размещал сообщение, Вы уже запостили фото.

Эти двигателя очень стойкие, даже такие прогоревшие коллектора протачиваются, шлифуются, пропазовываются-после этого работают не один год!

Но, предупреждаю : Так протачивать коллектор и положено. НО, ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ НЕ НАРУШЕНА - НЕ СБИТА- НЕ ИСПОРЧЕНА НАРЕЗАННОЙ РЕЗЬБОЙ ЦЕНТРОВКА ! Именно так и был проточен данный коллектор, в результате чего и появилось биение . Теперь надо центровать ЛЮНЕТОМ, ЗА ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО ПОДШИПНИКА , (можно и за обойму, если новый).

Михалыч все именно так и будем делать, вчера с токорем это обсуждали и решили центровать с одной стороны за обойму подшипника и сзади за сам вал якоря, и специальным часовым индикатором проверять на биение.

Здравствуйте Уважаемый Михалыч!
Да, полностью согласен! В паспорте/инструкции на электропогрузчик так и указано. Также указано допустимое биение: для тягового электродвигателя до 1400 об.- 100 микрон, для насосного электродвигателя до 2800 об.- 50 микрон. Также указывается мин. диаметр коллектора после проточки.
Я индикатором проверял только один раз, добивался 75 микрон для тягового ( токаря не приветствуют эти " заморочки"), после пропазовки шлифовал бумагой ( без колодки ) последовательно до N 1200.

Неделя была веселой, проточили коллектор, проверили на межвитковое у ребят которые занимаются ремонтов генераторов, сказали вроде бы все норм. Пока жуж стоял без двигателя я подключил всю проводку, подключил ближний свет, стопы и повороты. С стопами решил заморочиться и собрал свой блок управления на ардуино.

В пятницу вечером папа привез двигатель с проточки, поставили, уже хотели ехать тестировать, как пошел сильный ливень. В итоге вывесили зад машины на стойках, и крутили так. Звук у мотора поменялся, свист стал более похожий на звук турбины. Но искры все равно шли...

В субботу утром была нормальная погода и мы устроили заезд, до другого гаража. Папа на горбатом, а я сзади на Пежо. Все таки на машине без зеркал тяжеловато ехать, особенно перестраиваться
Туда доехали без особых проблем, двигатель стал чуть теплым. Из приборов был ток вольтметр, за 7 км батарея разрядилась на 2,5 вольта.

На обратном пути успели пробить коллектор, о чем я узнал при осмотре двигателя уже по приезду обратно. В итоге получается, что на якоре межвитковое, ибо прогар симметричен.

Будем на неделе искать где можно перемотать, или где купить новый.

Дима, сочувствую, но , пытаться найти такой нормальный якорь - бесполезно. Пытаться перемотать ? - По моим сведениям , не дешевле, чем купить весь мотор.

А может там ничего страшного? На Евах-2, если сгорает якорь, так там гарь стоит и двигатель мгновенно перегревается.

Завтра узнаю на одной фирме скок стоит перемотка, если дороже 4000 грн, то думаю покупать другой.

Сделайте фото коллектора в нескольких местах с хорошим приближением , чтобы было видно ламели коллектора .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Это так если сгорает. Но этот не сгорал и , возможно вообще не работал, с изначальным заводским дефектом. Причём даже не межвитковым. Этот уже не болгарского а отечественного производства, может меть перепутанную полярность одной - двух секций. Потому и показала проверка на меж.витковое.
Дима, проделай эксперимент: - Снятый, или поддомкраченный мотор
попробуй крутить минимально возможным напряжением , чтобы~ один оборот в секунду . Если этот диагноз верен, то вращение будет неравномерным, или с остановками.

Сегодня звонил на 2 фирмы по ремонту электромоторов, на одной сказали что у них только постоянного тока, а на второй захотели 8000 грн, но потом перезвонили и сказали что сделают за 5400 грн.

Теперь склоняюсь к тому, что надо искать б/у мотор и поменять в моем моторе якорь. Кто знает, в всех ДС 3.6 якоря одинаковые?

Кто-то кидал на форуме ссылку на этот мотор: http://olx.ua/obyavlenie/prodam-elektro ... 0ea11288d5 В принципе думаю что-то подобное купить.