Машина клиента ELMOB из Днепропетровска, Евгения.
Михалыч Вы спрашиваете куда мы пропали)) за 3 месяца сделали 3 берлинго с новыми акумами, доделывали порш, мустанг... переделаываем зарядки для лифов, зар станции, заказли чадемо! и начали делать ВОЛЬВУ!

Был дизель, теперь ЭЛЕКТРО! срок выполнения проекта 3 месяца(команда 2-3 чел)
Пробег будет под 300 км, батарея 46 квтч от Nissan Leaf
мотор 6.3 , контроллер от Юры Романтика и его же БМС

Двигатель установлен на подушки, сделана рама для крепления передних ящиков для батарей. Надета крышка на двигатель. бандаж будет съёмный, чтобы легко добираться до щёток. В бандаже делается вход под воздушное охлаждение.
Щиток с автоматикой, будет подключаться зарядная станция с автоматическим определением зарядного кабеля. Зарядки будут стоять в багажнике. Если подключиться к обычной розетке (1 фаза 220 вольт), то будет работать одна часть зарядок , потребляя от сети 16 ампер (2.5 кВт). Если подключить кабель с питанием на 3 фазы, то зарядки включатся на режим максимального потребления от сети - с каждой фазы по 32 ампера (7 кВт * 3 = 21 кВт) т.е. за час батареи примут 21 кВт !!!

Багажник, проложены и закреплены под днищем силовые кабеля в защитных гофрах. На салазки устанавливается зарядная станция, очень удобно, если нужно, то снимается сразу весь блок. В ящик будут укладываться батареи (2 линейки по 24 банки) и это только сзади!
Ящики будут обшиваться утеплителем, устанавливаться обогреватели батарей (в зимний период работы), контроллер и контакторы ещё не закреплены,( но будут в этих местах) т.к. ещё нужно подключить гидрачь и вакуумный насос. Вход на воздушное охлаждение двигателя уже сделали, осталось подключить воздушный шланг и удобно разместить улитку (а места под капотом уже совсем мало)

_________________
http://elmob.co

....Очень рад за Вас !
Надеюсь скоро встретиться и на "Экспо Плаза".

...не лёгкая машина (1300-1400кеге),интересно,как будет ездить?!

...врядли ,думаю двести - край! Если,конечно,результат озвучат честно ...

Ну, это , как считать .
...Что сериесник может быть экономичным, Я уже доказал.
Если ЕльМобовцы смогут эту потенциальную экономичность реализовать,
то выйдут на расход эконом.езды -120 ватт.час/км. Тогда 56 квт.часовой батареи хватит и на 400 км пробега. (арифметика)

...Михалыч, не 56 ,а 46... но я всё равно не верю в предполагаемый пробег (пока), хотя с радостью признаю своё заблуждение ...

300 будет при скорости 60 по ровной дороге( как у лифа 180-200 при таком же стиле езды)

конечно это больше пробег рекламный чем реальный, 250 будет железно

_________________
http://elmob.co

Я не верю своим глазам! Так всё красиво и правильно делается. Захар, у тебя новый инженер?

До речі, так, я теж таке помітив. Стало значно .... ЗНАЧНО краще й якось правильніше.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

вы по сравнению с поршем ? ))) да новые ребята ))

_________________
http://elmob.co

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Установлен контроллер двигателя (пока без доп. радиатора), подключена силовая часть. Подключен блок управления высоким напряжением. Пока без всех наворотов, но с кнопкой аварийного отключения питания, уже сделан пробный выезд на 50% мощности контроллера- едет хорошо!


так что можете поздравить с первым выездом) он как всегда самый знаменательный =)

_________________
http://elmob.co

Поздравляю, нравится марка Вольва.

Ну что сказать.
Растет уровень культуры производства Ельмобовцев.
Желаю удачи.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Поздравляю с первым выездом
Тема перемещена в почётный раздел "Самодельные электромобили"!

P.S. Какое рабочее напряжение? На фото столько параллельных ячеек...

напряжение 160-180 вольт =)
посомтрим как оно будет ходить
Меньше клиента не устраивало так как нужна максималка в 120 кмч

_________________
http://elmob.co