Что это такое, реализуется ли эта функция стандартными контроллерами которые сейчас в продаже?

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

С начала определитель с типом привода Мотор колесо или подвесной двигатель. Если сравнить + и - то у МК преимущество в том что оно компактное, не занимает в конструкции лишнего места. Из минуса так это повышена нагрузка на всю систему в целом, от самого двигателя так и батарей. Так как в BLDC двигателях плохой момент на старте надо вкачивать сильные токи. Подвесной в плане нагрузок лучше, с помощью редуктора, или цепной передачи нагрузку на систему можно снизить в разы. Но опят же место для такого мотора в конструкции надо будет искать. Кстати МК также используют подвесного мотора.

Место для двигателя в конструкции есть, за сиденьем, где у оригинальной машины находится коробка передач. Для меня вопросы в простоте и стоимости. Конечно МК проще и не нужно добавлять цепную передачу которую нужно обслуживать - подтягивать цепь и т.п. Просто на спицованном МК были вопросы по тормозу. Вот сейчас появились в продаже скутерные МК нужной мощности с нужным типом тормоза. Судя по тому что говорит Шота, на таком колесе даже при таком малом размере получится достичь нужной скорости. И я бы лучше выбрал его если действительно все так прекрасно.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

А как вам автомобильное МК вот вариант с болтами и с ободом. И резину можно широкую поставить для хорошего контакта с дорогой.

Таких МК до 3квт не бывает. А мне нужно до 3квт, это одно из основных требований.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i ... tromobiley тута есть правда 3квт ровно.

Вес моего одноместного электромобиля почти 250 кг.

Слушайте, так это же отлично. Значит тогда я выберу скутерное мотор колесо 12 дюймов, 2000вт 60в и не буду иметь проблем. Только бы еще знать какие на него нужно покупать шины.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Если к нему использовать контроллер 72 вольта 3 кВт и масса машины до 150 кг, то проблем не будет. Но, боюсь в 150 кг вы не уложетесь.

Так а какие могут быть проблемы если у меня будет 60в и 2квт контроллер? Если у вас как вы говорите на максимуме скорость за 100км/ч при 72в, то свои 50км/ч при моих параметрах я точно вытяну?

По весу - будем пытаться вложиться - все же у меня мото-колеса (легче автомобильных), передняя подвеска свечная (легче двухрычажной), алюминиевая обшивка кузова и прочее. Да и сам я вешу немного.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

У меня максималка 90, 100 можно дать теоретически. Динамика будет слабовата, но 50 и даже 60 пойдет.

Ну так и все. Значит решено. Осталось решить по батарее.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Приезжайте в Николаев, покажем, расскажем, дадим пощупать. Так сложно объяснить все тонкости применения мк.

Спасибо. Да мне бы вначале по своей машине оргвопросы решить. Ведь я, как здесь пишут - манагер, ноль без палочки. Вот и приходится бегать как соленый заяц и искать кто мне сделает, тк сам не могу.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

В общем по результатам приватного общения с уважаемыми форумчанами выходит 830-850 баксов батарея из лифовских ячеек с БМС и ЗУ. Склоняюсь к этому варианту хоть он и дорогой. Батареи предложенные уважаемым Сталкером брать побаиваюсь - сборщики не хотят отвечать за их качество, а проблем не оберёшься - нужен постоянный контроль, замена вышедших из строя в первое время элементов, не дай бог что то вздуется или перетрется и сразу пожар. Такой риск экономии не стоит. А емкости 54ач или сколько таи осталось, мне хватит на огого какой запас хода.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.