Посмотрел у твизи на вики пишут 50км без экономии... 12кВт/100км выходит... согласен как-то странно что так много при 450кг веса... Хотя у twike при 240кг уже 6кВт/100км... Может аэродинамика свою роль еще играет, twike по форме как самолет выглядит. Я надеюсь из kewet-а получится выйти на 9-10 если заменю контроллер и настрою на оптимальную динамику и расход.

Три дня солнечно, домой -в гараж езжу Электрой не подзаряжаясь от розетки.
Только солнцем.

Увидел - первая мысль зачем Володька сбрил усы "зачем Михалыч электру перекрасил?"
А запустил видео так и...

электра Михалыча в базе "автономера"
Украина / Дилерские номера
Электрический автомобиль ELECTRA 2, сделан в Украине.
Автовыставка Old Car Fest
Киев, 02.08.2014

Михалыч, отчего у Вас красные номера ?

Ой, дали мне их временно, для участия в выставке в центре у правительственных зданий, а поскольку других нет , так и езжу , уже который год , злоупотребляя доброжелательностью ГАИ ( патрулей). ...............................
....Все надеюсь на реформирование , которое затянулось. Но , как только, ............так сразу, если доживу.

Доброго дня,Михалыч.Как-то был я у Вас в гараже,общались,смотрел машину.Тогда не спрашивал и не присматривался,но есть вопросы по теме.У Вас установлен редуктор заднего моста с ЛУАЗа,как Вы его закрепили,сколько он весит и каким образом он состыкован с Эдвансидом?Спасибо.Может это где-то описано было и я не встречал?

Редуктор крепится с зади, переходником к задней балке рамы, спереди к соединительному корпусу к мотору. Который после сварки был обработан токаркой, для точной соосности. и сверху соединён с верхней перекладиной рамы. Внутри, мотоциклетная звёздочка приваренная на втулку-ступичку, после приварки обработана до горячей посадки на вал мотора. Ответник зубьям звёздочки, конечно , "по феньшую", надо бы в делительную головку строгальщику, но феньшуи не дёшевы, увы , долго выпилиливал трехгранным напильником. Да , без термообработки, надеюсь что при таком диаметре шлицы выдержат. И таки держат. Ни мотор , ни редуктор амортизаторов не имеют. Соосность получилась отменной. Шумов от привода нет.

Не в курсе сколько весит сам редуктор?

Рассмотрел на фото на двигателе стоит Генератор?
Включен в сеть постоянно или комутируется при торможении(регенератор)?

....Да генератор- киловаттный, стоял с Вазовской 10ки, всего лишь для рекуперации. Но при интенсивной рекуперации, более киловатта, ремень с писком пробуксовывал, а при более сильном натяжении, дополнительная нагрузка могла съесть срекуперированную энергию. Когда ЭТО понял, -убрал.

Михалыч,как часто перекоммутируете обмотки возбуждения?Удобно ли?Снаружи только две клеммы вроде.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Перекоммутация появилась позже. Она позволяла еще снизить рахход, повысив КПД низких оборотов-
малых скоростей, но , при последовательных катушкахОВ, сечение обмотки становилось 16мм.кв. , что позволяло ездить только до 50кмч минимальными до 50а токами. Иначе ОВ перегревалась. Переключаться могу и до сих пор, но практически не пользуюсь. Хотя , для рекорда экономичности, или на спор, или , вдруг на остатках для докатки то есть смысл. Потому, оказывается, без перекоммутации,
езда малой скоростью, минимальными токами ЭНЕРГИЮ НЕ ЭКОНОМИТ.

Спасибо,Михалыч.Меня интересовал сам редуктор заднего моста ЛуАЗ,способ его крепления,а также его вес.Ответ я получил.Также нашел от производителя:вес сухого редуктора-18,5 кг.