В.Руденко вообще ветеран веломобилестроения
На рынок и работу - веломобилем | 1-05-2013


На велопарад в Черновцах пришли даже 72-летние велосипедисты | 26-05-2012


Можно вспомнить еще
Гонки на тарантасах 2011. Киев Red Bull гонки - они правда без педального привода но всё остальное есть
на YouTube полно роликов а в гугле картинок

Это все равно дешево. Плюс можно удешевить поставив свинец, менее мощные моторы и скутерные колеса как на первой версии. Я сужу по тому что первый страйк был продан за пару килобаксов без обшивки и светотехники.



Заз не ремонтопригоден - нет новых запчастей. Плюс плохое советское качество тех запчастей которые есть. Плюс сложность конструкции по сравнению со страйком и высокая ломучесть. Поэтому народным автомобилем он быть никак не может. Единственный плюс - можно скрытно осуществить конверсию в электромобиль, и ездить до первой просьбы посмотреть под капот.



Извините, это не машина а дрек-мобиль. Если бы я хотел вот такое, то привез бы белорусского вело-моргана, он по крайней мере прилично выглядит по сравнению с этим убожеством. Но. Я не хочу сидеть так чтобы голова была на уровне полметра от земли. Это некомфортно с психологической точки зрения. Даже в оригинальном моргане посадка и то повыше. А в моей реплике посадка будет еще выше, как бы не на уровне джипа. Скажу больше, после прохождения автотоварознавчей экспертизы до введения новых ПДД я педальный привод с аппарата скорее всего сниму вообще.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Педальный привод можно оставить точнее делать с педальным приводом, но только у пассажира. Получится гибридный электромобиль на котором можно допилить до базы пересев с водительского кресла на место пассажира со скоростью 10-15 км/ч в случае чего.

Какого пассажира? У меня будет одноместная машина. Педальный привод при работающем двигателе может мешать (трещать, пытаться крутиться и т.п., даже с условием фривила на МК и на педальной каретке), я посмотрю - если будет некомфортно то сниму.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

...больше чем уверен,что 99,9% населения выберет того-же смарта,предложений по которому за три тышши валом! При немногим большем габарите практичность у него (смарта)
в разы выше!

...есть и не мало,по качеству - да,по современным меркам - не очень,но для конструкции многодесятилетней давности при правильной замене и настройке - вполне...

Я тоже в этом уверен. Правда за трешку придется скоро раскошелиться на капиталку движка (замена турбины) если не ошибаюсь. Я сам бы купил смарта. Если бы не хотел эксклюзива.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

всё страньше и страньше... а на форуме электротранспорта вы одноместность указали как недостаток

Да, я от своих слов не отказываюсь. На тот момент я не видел новой версии ПДД и не думал что мне нужно будет делать веломобиль, чтобы в будущем не выпасть из категории "немеханических транспортных средств". Поэтому конечно тогда можно было сделать двухместную машину с электродвигателем.

Сейчас же речь идет о веломобиле с электродвигателем. Тут одноместный вариант это лучшее решение - меньше вес, дешевле конструкция. Белорусский морган я очень серьезно рассматривал. Но решил отказаться по причине слишком низкой посадки. Было бы очень неприятно так ездить по дорогам, когда у тебя голова на уровне середины или низа двери стандартного автомобиля. В машине с мотоколесами, которая ездит достаточно быстро, это еще куда ни шло. А если ты едешь медленно в пластиковом корытце с велоколесами, это уже грустно. Плюс еще когда у тебя веломобиль, то обтекаемые гоночные формы моргана это выглядит глупо. А с вариантом начала века вопросов нет, скорость соответствует внешнему виду.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Глупо он выглядит только для вас. Для других это реальный шанс получить ощутимую прибавку в скорости.

Вот этот "Rahtmobile" - веломобиль с электродвигателем
Rahtmobile - Facebook logo
Rahtmobile.com | The Fastest Pedal Ride in The World
Raht Racer velomobile may let riders pedal "as fast as a car"

Охохо. ОК. Сегодня провел еще один разговор с уточнениями по конструкции. Иду в веломагазины снимать размеры нужных деталей для чертежей.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Но , насколько я понял Ваши приоритеты, Вам бы хотелось ТАКОГО.:
https://img-fotki.yandex.ru/get/69681/2 ... 5f3_XL.jpg ....Вот и делали бы ТАКОЕ, не скатываясь на велосипед. С двигателем до 3квт, регистрацию, если и потребуют, то , только формальную-"идентификационную", как у Задорожного. в Днепре, который уже лет 10 ездит без проблем. ..........................
....Но, что касается БЕСПРАВНОСТИ ? , тут , даже Я , с ментами, вынужден согласиться : даже веломобилист, для езды в потоке машин, некое удостоверение, подтверждающее знание ПДД, - иметь должен. Или полагаться на добрую волю патрулей. Как , впрочем и Я, с регистрацией . Кстати, на "День конституции", дорожных патрулей в Киеве было , кратно больше обычного ( с иногородними, на всяк. случ.); догнали остановили и меня. Парни были очень дружелюбны. Но водительским удостоверением всё же поинтересовались. Пофотографировались , расстались друзьями.

У меня рамная машина. На ту же самую раму при желании садится двухместный кузов с капотом - Morgan Runabout Standard 1913.



Но это уже потом если мне первый вариант аппарата надоест. Сейчас же я твердо решил довести до конца одноместный Morgan Runabout 1910. Начинать надо с малого.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Были запрошены размеры ступицы, дискового ротора и мотор-колеса для чертежа.

Сходил в веломагазин к хипстерам по дороге на работу. У них в наличии что-то было, но как-то уж слишком дорого раза этак в 2. И не совсем то что мне надо. Поэтому просить снять размеры не имело смысла, даже за деньги. Или ехать на Барабашово искать товар снимать размеры за небольшую мзду, или купить все и отправить в Мариуполь (хоть это и выйдет баксов 100 - ступицы с дисковыми роторами, но все равно же потом покупать). Но кое-что они мне все таки рассказали полезное.

Итак, ступицы под 20мм ось имеются, ничего специально вытачивать не нужно. В интернете видел Novatec DH41SB 36 спиц за 700 грн, ее и буду брать на передние колеса. Причем в Китае с доставкой она стоит примерно столько же. Далее покупается усиленный широкий обод (от 24мм внутр ширина) под шину 26 дюймов (диаметр) 2.5 дюйма (ширина). Камера, и еще внутрь покрышки ставятся специальные ленты для защиты от проколов, как внутрь (к ободу), так и снаружи. И дебелые спицы максимальной толщины. В веломагазине по месту все это заспицуют. Была мысль поставить шины кремового цвета Schwalbe Fat Frank, но у них ширина 2.35 дюйма, а мне надо 2.5.

Тормоза гидравлические, роторы дисковых тормозов для максимального тормозного усилия надо ставить максимального диаметра (который составляет 203мм). Все тормоза будут заведены на один рычаг с левой стороны сиденья.

Велосипедной темой к сожалению совсем не владею, поэтому узнаю для себя много нового. Может быть когда начнется более точная проектировка цепного привода, придется идти на форум строителей веломобилей и спрашивать обо всяких нюансах.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Неужели действительно такая проблема зарегистрировать самоделку?
У нас по Днепру рассекает 6-тиколёсная Победа, я так понимаю владелец её с нуля сделал.