Вот, а материал диэлектрических ковриков получается имеет другой химический состав?

А не может быть это статическое электричество, и на рубильнике искрит именно оно, а не батарейное?

А что касается проводимости карболита, тоже сталкивался с таким, переключатель мощности в электроплитке 220В 1,2кВт, прозваниваю все мультиметром, все исправно и чисто, КЗ нигде нет. Включаю в розетку и тут же КЗ в переключателе. Заменил его и норма.

Был на отдыхе, в карпатах, по этому 2 недели машина стояла без дела. Но за это время приехали диски от DimonXP, за что большое спасибо. Сегодня купили и поставили резину, росаву всесезонку, самую дешевую и очень мягкую. На шиномонтаже столкнулись с проблемой что нельзя эти диски отбалансировать, ибо нету болванки, что б закрепить диск.

А теперь самое интересно (!), вроде бы не особо значительно упал расход (теперь ток 42-45А на глаз), на ямах стал на много меньше, и что самое интересно не упала скорость, хотя профиль резины ниже. Одно но, на скорости его все равно надо рулем ловить. Я думаю что такая разница из-за веса колеса, так как старые колеса в два раза тяжелее от новых.

Фото будут чуть позже)

пусть диски служат

на шиномонтаж нужно тормозной барабан носить. колесо прикручиваешь к барабану, а отверстие барабана и есть центровочное для балансировки

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Я так понял ты про задний барабан? Ибо не могу понять, на заднем есть отверстия под болты, но они на 6, и я не думаю что есть диски с таким креплением.

Ну да, задний. Колесо прикручиваешь к нему родными гайками (как и на машине) а за центральное отверстие крепишь на балансировочный станок.

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

нашел более наглядные фото

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Большое спасибо Дима) Поехал я балансировать колеса)

получилось?

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Димон, пока не балансировал, ибо из-за работы нету времени, но в принципе не кидает на скорости 50-60 км/час.

Наконец-то поставил и подключил приборную панель. У горбатого явно плюсы в парковке, фото ниже)

Работа над проектом продолжается, на днях заменили рулевые рычаги, купили от 968, но они оказались длинее пришлось резать, в конечном итоге стали. Люфт в колесах пропал и выворот руля стал больше. На дороге стал куда управляемее, но остался люфт в самом руле, надо менять рулевой редуктор.

По поводу расхода, расход - упал) На прямой при скорости 50-60 км/час (педаль в пол) ток 42-45А, то есть расход в приделах 80-90 ватт на 100км. Хочу попробовать вкачать давление в колеса 2.0-2.1, сейчас 1.8.

По приезду домой после празднования ДР клуба, заметил что левый борт чуть упал, завтра буду лезть под машину, думаю что пружина лопнула...

А и я первый раз заряжался дома, выкинул удлинитель с 3-го этажа, на меня многие странно смотрели)

Я себе рулевые тяги от БМВ Е34 ставлю. вернее одну поставил, но нужно чуток ее подогнуть, при полном вывороте за колесо чиркает. Рулевой редуктор от 968 становится как там и был, но нужно шлицевую приваривать если рулевой вал будет старый

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Да. Вот так посмотришь на горбатый зазик, подумаешь "а может взять себе, чем черт не шутит?" потом почитаешь как владелец мучается с ходовой и трансмиссией, и понимаешь - нет, не то пальто.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Wurger, Жуж прикольный внешне, его особенно любят дети) Но внутри ходовка такое... А трансмиссии у меня нет.

Сегодня ездил на работу на нем, 30 км в один бок и столько же в второй. Расход упал заметно, по окружно все время педаль в пол, ток когда машина разогналась 40-42А. После 30 км, напряжение батареи 94 вольта, когда макс. 99.5 а мин. 86, то есть реально почти половина. Думаю теперь я могу проехать на одном запасе 50 км, а мож и больше!)))) На выходных поеду на дачу)

Задумался по поводу балансиров, вдохновили балансиры от Романтика. Нашел на них схему, уже нарисовал даже плату. НО (!) сегодня залез тестором мерить разброс и все батареи были 8.22 вольта! ВСЕ!!!! В итоге это из-за того, что я заряжаю батарею до 4.125 на каждой ячейке, напряжение ЗУ выставлено так что ячейка больше этого не зарядиться и тем самым все ячейки выравниваются. И теперь решил не спешить с балансирами.

В принципе проехав 60 км за день и почти не чего за это не заплатив - это круто!)

Сегодня провел замеры, и получилось средний расход по городу 80-85 ватт на км.

А подробнее: при какой скорости, токе и напряжении под нагрузкой и на ХХ.?