Узкая резина не сможет реализовать крутящий момент мк, и на такой резине пробуксовывает, а главное при торможении легче будет срываться в юз. Да и по нашим дорогам такая резина приятнее в ходу, лучше переносит неровности.

А это не я сдесь отговариваю человека реализовывать данную кинематическую схему.

Я пытаюсь найти аргументы ЗА а не ПРОТИВ

Сделали чертеж в натуральную величину для производства и примерки расположения пилота.

Пока идет подготовка к постройке Страйк 2, Страйк 1, перевалив за 10000 км пробега, продолжает наматывать в среднем по 80 км в день, обеспечивая наше производство.

Осваивайте современную CAD-технику. Без 3D-моедлирования в современном производстве очень грустно.

Я не дружу с компьютерами, да и подрядчик, который будет производить кузов попросил чертеж для наглядности.

очень жаль
я как бы тоже не дружу но пробую осваивать (4 или 5 програм реально попробовал) ну так до 10 деталей в каждой.
Так бы всем миром по "нитке" можно былобы сложится.

Кстати фото рядом с Волгой удачное. Думал Страйк больше, а нет нормально если еще оптимизировать его увеличив в ширину и уменьшив в высоту наверное будет самое то.

Люблю рассматривать разные авто рядом друг с другом - приходит понимание того что истина гдето посредине.

Есть еще фото Страйка рядом с другим автомобилем)

Чем ближе появление Страйка 2, тем больше мне нравится Страйк1), но когда думаю, что второй будет легче, динамичнее, быстрее, с более низким центром тяжести, гораздо маневреннее и лучше тормозить, то хочется как можно скорее его построить. Все чертежи готовы, производство токарных деталей начнется завтра, сварка кузова в понедельник.

Чертеж боковины Страйк 2 в масштабе 1:10 для производства. Материал: профтруба 20 на 20 мм, толщина стенки 2 мм. При таких размерах аппарат рассчитан на человека ростом до 175 см.

Шота, а если в таком виде - на ваших мотор колесах?
Боковые колеса-аутригеры неубираемые, от скутера и боковая дверь с одного борта вместо откидного колпака.

Автомобиль на двух колесах «Мустанг-350»

Можно, но мне необходимо чтоб тс могло ездить по грязи и плохим дорогам.

какие интересные "запорожцы" водятся на улицах Николаева.

Сегодня пробег Страйка 1 перевалил за 11000 км. Все узлы и агрегаты работают как и в первый день. Вмешательства попросила только серийная рулевая от ваз-2105, в которой регулировочным болтом выбрали образовавшийся небольшой люфт. Думаю, что следующим узлом, попросившим вмешательства или замены в Страйке 1 будут опять же серийные Жигулевские наконечники рулевых тяг. В Страйке 2 мы уже полностью избавимся от этого наследия автопрома))). Полностью самодельная подвеска на подшипниках приятно радует мягкостью и энергоемкость при езде по нашим "прекрасным" дорогам, идут тест драйвы, людям нравится как машинка проглатывает трамвайные переезды и прочие неровности дорог.

А обещаные крылья так и не появились. Ни на "кабиненроллере страйк" ни на "страйк 1"...
Любой Гаец в будущем придраться может поскольку нарушение.