Платний вхід - заздалегідь вирішив долю цієї виставки.
Для людини, якій цікава ця тема - має бути безкоштовно.
Платить мають тільки учасники, а не відвідувачі.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Вот и я о том же.Для 90% населения электротранспорт не более чем хобби и выкидывание денег на ветер....

От "в яблочко".
І пояснювати тим 90%-ам, що їхня думка про електротранспорт невірна треба безкоштовно, а не за їхні ж гроші.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

В плане массовости , заслуживает внимания опыт прошлогодней выставки на "ЗАВОД -ПЛАТФОРМА" (410 й).
...Организаторы сумели совместить ТЕМАТИКИ ВЫСТАВОК, с массовым народным гулянием - отдыхом: Игры , Лотереи, Атракционы, Торговля и Покатушки, за минимальную входную плату; ВОТ И МАССОВОСТЬ была очень высока.. Так, если с умом, втрое снизить входную плату, можно и вчетверо добавить посетителей. Я так думаю.

Участникам в павильоне выставки это стоит не малых (всё относительно) денег , но они (участники) заниматься коммерческой деятельностью и могут себе это позволить в отличии от участников не ориентированных на прибыль . Посетители соответственно тоже должны быть денежными ; клиенты компаний экспонентов или будущие партнёры , иначе ни как.

Официально 1м2 на выставке стоил 100$. Чтоб поставить Лиф нужно было 1000$! Но, насколько я знаю, организаторы давали значительные скидки при оптовых закупках.

Ззапоздалый ролик, только нашел время смонтировать, новые ракурсы с квадрокоптера electrocars.club:

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Отличные ракурсы. Желаем Вове налетать побольше часов для подготовки к дню рождения клуба!

Мы засветились в итоговом отчёте как на сайте, так и версии проспекта.
http://www.pluginua.org/?pid=100

Удивительно, как много солидных фирм -организаций озабочены перепродажей электромобилей! .....Но , ни кого,..... кто бы догадался, СПЕРВА СДЕЛАТЬ, А ПОТОМ ПРОДАТЬ ! Разве что, кроме Вело мастеров.

Более того, казалось бы общепризнаный лидер в разработке и производстве электромобилей - Николаевский хлебозавод никак не наладит серийное производство оных, ограничиваясь штучными и опытными образцами.

А причем тут хлебозавод??? Например наше предприятие делает то, что заказывают, а заказывают серийно пока только трамваи, уже к третьему приступаем, во вторых босс заинтересован делать то, на чем можно заработать больше. На производстве Страйков подъем в 3-5 раз меньше, чем на трамваях, поэтому, имея небольшие производственные возможности мы строим трамваи, за которые больше платят. Насколько я вижу клиент пока не готов хорошо заплатить за электромобиль для перевозки собственного зада, а вот за трамвай, который приносит деньги платит с удовольствием.

Поэтому когда хотят заказать Страйк, а хотят многие, мы их аккуратно отправляем тк есть желающие заказать трамвай или детский поезд, на котором фирма гораздо больше заработает и работники получат премиальные и босс сможет купить оборудование.

Ну может и ни при чём. Просто из ваших публикаций мне показалось что вы работаете под его крышей.
Хороший кстати ответ для всех романтиков дешевого народного отечественного электромобиля или почему производитель меньше всего заинтересован в производстве оных.
С другой стороны тараканы в голове у народа не менее жирны и прихотливы ему дай не абы что а статусное

К сожалению, это не новая разработка АвтоЗАЗа, а переделанный экземпляр едва ли не легендарной Таврии Электро 1991 года.
Подробнее читайте в статье: Таврия-электро с батареями от Nissan Leaf дебютировала на выставке электромобилей в Киеве | 10/06/2016