В минулому 2016 році встановив на свій ровер "Козак Мамай" редукторне моторколесо МАС. Експлуатувати його розпочав для переміщення по місту подаючи на нього 72В.На контролері інфініоні 12 фет виставив 25А батарейного і 50А фазного струму.
В такому режимі на протязі кількох місяців проїхав неповних 3000 км. У листопаді двигун почав при старті або при переїзді через дрібні перешкоди, видавати звук металевого брязкання .
Прийнято рішення самостійно здійснити ремонт.

почти 2кратное превышение подводимой мощности ?
а посмотреть на процесс ремонта интересно, если можно с фотками причины и ваш способ устранения.
Насколько помню, на русском форуме много о нем писали.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Відкрутивши бічні кришки побачив ось таку картину

Посипалась полімерна шайба ,з під якої повистрибували пружинки.Подальше розбирання виявило знищення обойми в котрій тримаються кульки, пружинки, "собачки" фривіла.

Щоб зємником не пошкодити дроти котрі виходять з вісі двигуна ,для виймання фривіла ,виготовили перехідну втулку.


Після демонтажу і розбирання хочу поділитись враженнями від побаченого.
Вал на котрому стоять підшипники виявився на 0,2 мм меншим в діаметрі від необхідного розміру для запресовки підшипників. Жоден підшипник не тримався на валу. Вал оберався в внутрішніх обоймах підшипників. Тобто підшипники взагалі не працювали.
Полімерні шестерні теж не тримались на валиках, а підшипники в шестенях мали люфт 4мм на сторону при коливаннях в сторону.
Як взагалі все це проїхало майже 3000 км
На форумах не знайшов способу вилікувати такий фривіл,всі купують і міняють на фривіл "старого взірця".
Що буду робити:
- зроблю новий вал (вал двигуна і три валики шестерень)
- шестерні виточу з бронзи
- заміню всі (китай) підшипники на європейські
- ремонт фривіла або заміна на фривіл старого взірця
- можливо зроблю продувку для охолодження

Мрак, однословно.
А неравномерная выработка на валу и на валиках сильно заметна?
и вообще она есть? Ведь усилия там , насколько я понимаю, косые.
Может поэтому люфты такие ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Виникла думка на місце "мертвого" фривіла поставити промислову обгонну муфту. У когось є інформація по надійності таких муфт?

А может вообще убрать обгонную муфту? На тяжелом байке без рекуперативного тормоза колодки стираются быстро. В условиях города, где часто приходится тормозить, общий пробег на одном заряде не должен сильно упасть. Кроме того отпадет необходимость в отдельном датчике скорости - контроллер сможет считать скорость при движении накатом.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Так, там на валу дуже добре видно як вал обертався в підшипнику.Заниження в дві десятки.

Вал буду реставрувати напиленням і подальшим шліфуванням.

Сьогодні повністю розібрав мотор.Дроти вийняти з валу неможливо, тому обрізав шматок кабелю.

Центральний підшипник замінимо на SKF

Вигляд редуктора після розборки


Виготовлення нових шестерень з бронзи вже на завершенні.
На фото комплект китайський (сині шестерні,шайба товщ.0,5мм,китай підшипник)
і верхній комплект "український" (шестерні бронза, шайба 1мм нержавійка, підшипник Timken)


Також накреслили наш варіант обгонної муфти ( буде з металу)

Как раз шестерням там ничего и не грозит,они надежные.А бронзовые будут сильно греметь.

Ось насверлив отворів, три підуть під заклепки, інші зробив для облегчення.

Їх до речі можна зробити більшого діаметру. Але тут постало питання: як впливає облегчення шестерень на роботу редуктора? Хтосьу цьому має інформацію?

Вроде как никак. Если сильно облегчит, то просто сломается. Теоретически можно попасть в камертонный эффект.
Ваши колёса не передают крутящий момент от оси, так что могут облегчены до уровня велосипедного колеса.

Ну и можно это всё точно посчитать вот в этой (или подобной) программке

Шестерні з бронзи готові.

Полімерний сепаратор щеплення теж був пошкоджений , тому ми виготовили новий .Здається я єдиний хто це зробив в металі.

Так вы стало быть скоро можете при желании предоставлять конвейерные услуги по апгрейду редукторных мотор-колес до "неубиваемого" состояния?

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

Ось так виглядає відреставрований вал після напилення та шліфування