Поточний час: 28 бер 2024, 19:22

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 29 ]  На сторінку 1, 2  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Асинхронник и трицикл
#35850Повідомлення 09 трав 2017, 11:39 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Добрый день
Возник вопрос питания и управления асинхронного двигателя от аккумуляторов.
Пока все в теории
Делать буду трицикл на базе "геркулеса"
Двигатель - 4а160s2
И вот дальше не могу въехать какой контроллер выбирать и батарею, ведь управление будет частотное и вроде как все нормально, если брать куртиз или келликонтроллер. Но ведь при не номинальном напряжении будет не номинальный момент.
То есть, что имею в виду. В цепи постоянного тока напряжение должно быть в корень из двух раз больше, чем в переменке. Если 380В переменки, то постоянка - 540В.
Такой аккум есть http://www.sskgroup.ru/files/li-ion.pdf, но правильно ли так делать?
Прошу помощи :gott:


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36008Повідомлення 10 трав 2017, 21:21 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
В мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 285 Подякували 1001
Мій електротранспорт: >
Думается мне, что с вашим асинхронником весом в 110кг, почти таким же весом батарейки, и напряжением в сотни вольт, вам надо уже не в раздел легкого электротранспорта, а во "взрослый" раздел к электроавтомобилистам.

По напряжению вы все правильно понимаете.
Но это про номинал напряжения двигателя при сетевой частоте. Частотники обычно позволяют раскручивать двигатели до оборотов больше номинальных (тем самым снимать с них бОльшую мощность), а с ростом частоты асинхроннику надо пропорционально большее питающее напряжение. А чтобы это самое повышенное напряжение изоляцию не попробивало, да и к напряжению ходовых инверторов приспособится, транспортный движок имеет смысл закладывать перемотанный под нужное напряжение.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36027Повідомлення 10 трав 2017, 22:30 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Просто раскручивать двигатель больше номинала тоже неохота, т.к. это же нагрузка на движущие части электродвигателя. Проектируемая скорость самоходки - 60 км/ч. По формуле http://studopedia.org/11-27309.html было рассчитано, что при сохранении передаточного числа дифференциала - 4, скорость такая будет на 270 рад/с.
Вот сам аппарат - https://hercules.net.ua/hercules-j7-250.html


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36072Повідомлення 11 трав 2017, 16:05 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
Не совсем понятно из каких соображений выбран этот двигатель. По справочнику у него масса около 130 кг при 15 кВт. Для такого мотороллера достаточно втрое более легкого мотора 100 габарита перемотанного на 120В.



Мотор АИР132 массой 64 кг легко разгоняет автомобиль массой более 2.5 т до 90 км/ч

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36105Повідомлення 12 трав 2017, 07:09 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Рассчитывал через матлаб)
Файл подкинули с дипломного проекта
В нем (файле) вроде как все учтено, и получается, что на выходе как раз таки 12-15 кВт и надо.
Если есть еще какой способ расчета мощности - киньте ссыль


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36131Повідомлення 12 трав 2017, 13:19 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
С расчетом мощности я согласен, но все же более непригодный двигатель для легкого транспорта я себе представить не могу.
Вот такой двигатель
Додаткові файли:
Буфер обмена01.png
Буфер обмена01.png [ 23.4 КБ | Переглядів: 5499 ]

Додаткові файли:
Буфер обмена02.png
Буфер обмена02.png [ 189.34 КБ | Переглядів: 5499 ]

в паре с контроллером из младшей линейки Куртиса или Келли будет идеальным вариантом.
Возможно двигатель 4А160S2(130 кг/15 кВт) просто достался Вам на шару, но в итоге, желание сэкономить сыграет злую шутку. Потратив массу сил, времени и средств, Вы получите абсолютно непригодное к эксплуатации ТС.

http://sdisle.com/ev/calc/evcalc.html удобный онлайн-калькулятор расчета электромобиля, проверенный на практике

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36137Повідомлення 12 трав 2017, 16:08 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
https://gyazo.com/6f82cf824a8df2edb4d75df297092d08
При разгоне до 60 км/ч за 16 с. мдааааа(


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36142Повідомлення 12 трав 2017, 16:32 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
У Вас скорее всего где-то ошибка при вводе данных. Какие-то запредельные значения выдает. Номинальная мощность больше пиковой.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36146Повідомлення 12 трав 2017, 17:00 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
Полная масса ТС = 650 кг + 700 кг макс. рекомендуемая нагрузка (взято по вашей ссылке) = 1350 кг
Радиус ведущего заднего колеса(5.00-13) = 0.287 м
Значения коэффициента лобового сопротивления и лобовой площади оставил по умолчанию.
КПП отсутствует, прямое подключение к дифференциалу. Передаточное число КПП = 1, Передаточное число ГП = 4 (с ваших слов)
Коэффициент трения качения по умолчанию 0.018(для 4-х колес) Для 3-х колес = 0.012.
Максимальная скорость = 60 км/ч
Время разгона поставил 10с
Додаткові файли:
Буфер обмена04.png
Буфер обмена04.png [ 37.76 КБ | Переглядів: 5466 ]

Додаткові файли:
Буфер обмена03.png
Буфер обмена03.png [ 17.13 КБ | Переглядів: 5469 ]


Додаткові файли:
Буфер обмена02.png
Буфер обмена02.png [ 189.34 КБ | Переглядів: 5469 ]

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Востаннє редагувалось Алексей В 12 трав 2017, 17:04, редаговано 1 раз.
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36147Повідомлення 12 трав 2017, 17:00 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
1400 кг до 60 км/часза 16 сек под 20 градусов


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36149Повідомлення 12 трав 2017, 17:09 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
""Полная масса ТС = 650 кг + 700 кг макс. рекомендуемая нагрузка (взято по вашей ссылке) = 1350 кг
Радиус ведущего заднего колеса(5.00-13) = 0.287 м
Значения коэффициента лобового сопротивления и лобовой площади оставил по умолчанию.
КПП отсутствует, прямое подключение к дифференциалу. Передаточное число КПП = 1, Передаточное число ГП = 4 (с ваших слов)
Коэффициент трения качения по умолчанию 0.018(для 4-х колес) Для 3-х колес = 0.012.
Максимальная скорость = 60 км/ч
Время разгона поставил 10с""


Вы площадь не учитывали, а она значительно отличается.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36151Повідомлення 12 трав 2017, 17:13 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
на АМР 100-6 есть полные характеристики. Не смог найти.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36152Повідомлення 12 трав 2017, 17:16 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
Угол уклона 20 град. очень экстремальный)) Это соответствует уклону дороги 36%
Максимальный продольный уклон — 9,0%, в горных условиях и на съездах—11 — 13%
На скоростях до 60 км/ч, значения площади кузова и коэффициент лобового сопротивления практически не влияют на результат. Я не думаю что эти значения в разы отличаются от типичных для легкового автомобиля.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36154Повідомлення 12 трав 2017, 17:20 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
Какие именно характеристики Вас интересуют?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Асинхронник и трицикл
#36156Повідомлення 12 трав 2017, 17:30 
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Сопротивления схемы замещения


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 29 ]              На сторінку 1, 2  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 10


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group