Поточний час: 28 бер 2024, 17:24

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Обговорення лише самостійно зібраних/переобладнаних електромобілів на ходу


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 344 ]  На сторінку 1, 2, 3, 4, 5 ... 23  Наступ.
Автор Повідомлення
#37726Повідомлення 16 черв 2017, 08:43 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
Мопед не мой! Но очень интересный проект!
https://www.drive2.ru/r/mercedes/475770502162416215/
Зображення
Зображення
Зображення

Основные параметры строящегося экземпляра:
1. Электрически связанный независимый привод каждого колеса
2. Низкий вольтаж трехфазового асинхронного двигателя 60 В
3. Управляемая рекуперация при торможении тягой
4. Запас хода не менее 200 км в городском цикле
5. Удельный расход энергии 7 кВт/ч на 100 км
6. Максимальная скорость — до 160 км/ч
7. Параметры разгона до 100 км/ч будут в пределах 7-9 секунд


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37727Повідомлення 16 черв 2017, 08:58 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Хмельницький
Дякував (ла) 7 Подякували 149
Смущает низкий вольтаж- 60в.Это повлечет за собой потери и низкое кпд.
Хотя если мотор на 60в, то контролер запитан 90-100в :?
Расход 7 кВт на 100км ...Нужно умножить на 2.Или ехать 20кмЧас.Интерес по контролерам-марка?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37728Повідомлення 16 черв 2017, 09:18 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
Dima писав(ла):
Смущает низкий вольтаж- 60в.Это повлечет за собой потери и низкое кпд.

Руслан на трабанте ездит на асинхроннике с таким напряжением. Мотор он брал у Корхова, значит и тот свои проекты делал на таком. А уж он понимает что творит....


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37730Повідомлення 16 черв 2017, 09:49 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина.Кировоград
Дякував (ла) 640 Подякували 810
Мій електротранспорт: ЗАЗ 965
Згоден з Дімою, при 60В и хотелкам автора треба 1000-1300А із батареї брать :) , подивимось


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37733Повідомлення 16 черв 2017, 12:05 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Идея очень хорошая , хотя и не новая .Правильно подобранная редукция позволит получить очень хорошие результаты .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Востаннє редагувалось Вячеслав М 16 черв 2017, 17:46, редаговано 1 раз.

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37735Повідомлення 16 черв 2017, 13:00 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
dimademch2012 писав(ла):
Dima писав(ла):
Смущает низкий вольтаж- 60в.Это повлечет за собой потери и низкое кпд.

Руслан на трабанте ездит на асинхроннике с таким напряжением. Мотор он брал у Корхова, значит и тот свои проекты делал на таком. А уж он понимает что творит....
.....................
....Да, Коллеги, Корхов действительно ездил и на 60 ти вольтах !, потому то и перешел , если не ошибаюсь на более чем 200. .............
И , кстати , у Вячеслава М , то же без малого 200.. ...Ведь физику тепловых потерь никто не отменял. Q = 0,24 * I*I * U*R*t. ....Так, при равной мощности на колёсах: Если напряжение втрое ниже -значит ток втрое выше, тогда и потери на нагрев в этой эл.цепи - в ДЕВЯТЬ РАЗ БОЛЬШЕ !
....Это значит, что информация, о 12- 24 вольтовых экономичных электроприводах, от "Двоечников или Врунгелей".


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37746Повідомлення 16 черв 2017, 15:04 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965


Оффтоп
Михалыч писав(ла):
....Это значит, что информация, о 12- 24 вольтовых экономичных электроприводах, от "Двоечников или Врунгелей".

опять-двадцатьпять...
уже ж задокументирвано на видео 56 ватт.час/км при 50км\ч на 24-вольтовом приводе!
пойдем от обратного: Тойоту Приус в 1.5т тащит 5км со скоростью 50км\ч аккумулятор всего в 6.5Ач, потому что напряжение его 340В. Но я чтото не вижу ни одного самодельщика, кто бы взял готовое решение на разборке, собрал батарею на 340-400В и ездил при токах 10-20А? Ведь потери же в десять раз меньше? Ан нету таких....


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37747Повідомлення 16 черв 2017, 15:19 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
...хорошее решение с ремнями и двумя моторами!Но для меня всё равно остаётся вопрос с "электронной реализацией" дифференциала?! И раньше задавался этим вопросом,но кроме теоретических раскладок с терминами "про скольжение" ничего не узнал...Как оно будет работать,насколько сложным будет (если будет) устройство имитирующее работу дифференциала - х.з.?!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37751Повідомлення 16 черв 2017, 16:53 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Если контроллеров два - то вопрос дифференциала решается автоматически, без всяких дополнительных приблуд.
А вот если контроллер один, то у меня более серьезный вопрос - как тогда вообще им можно управлять двумя моторами?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37753Повідомлення 16 черв 2017, 17:09 
Голова клубу
Аватара користувача
В мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6734 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Ну очень интересный проект!

Как раз если контроллер один - то реализуется эффект "электронного вала". Такая штука есть на козловых кранах. Только так ещё и беличьи клетки между собой соединяли.


P.S. Кто у нас зарегистрирован на Драйвере? Пригласите этого Михаил Школьников к нам на форум. Ну очень интересно!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37755Повідомлення 16 черв 2017, 17:52 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
Михаил Школьников писав(ла):
Контроллер наш.

Stalker_W писав(ла):
P.S. Кто у нас зарегистрирован на Драйвере? Пригласите этого Михаил Школьников к нам на форум. Ну очень интересно!

уже написал ему...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37759Повідомлення 16 черв 2017, 19:30 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
ДядяВася писав(ла):
Если контроллеров два - то вопрос дифференциала решается автоматически, без всяких дополнительных приблуд.

Stalker_W писав(ла):
Как раз если контроллер один - то реализуется эффект "электронного вала".

...если не сложно, разьясните,как "это" работает в аналогии с механикой...хотябы в общих чертах?!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37760Повідомлення 16 черв 2017, 19:44 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: москва
Дякував (ла) 2 Подякували 116
Мій електротранспорт: Mercedes A190 W 168
Добрый вечер.

Спасибо за приглашение!

Контроллеры решают одну единственную задачу - отвечают за момент и обороты моторов.
Центральный вычислитель объединяет и синхронизирует.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37761Повідомлення 16 черв 2017, 20:01 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
О,отлично,что появился сам автор!
Добро пожаловать! Надеюсь Вы не будете скупы на подробности,а то мы здесь пока догадками "сыты" :D
Механическая сторона мне лично нравится и особых вопросов в общем не вызывает,а вот с этим
Mikki-Air писав(ла):
Центральный вычислитель объединяет и синхронизирует.
полный мрак.
Ждём! Уверен,скучно Вам не будет...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#37764Повідомлення 16 черв 2017, 20:57 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
Инженер писав(ла):
Механическая сторона мне лично нравится и особых вопросов в общем не вызывает

кстати, реализовано то что советовали сделать babacу - моторы-то разные :hurra:
Mikki-Air писав(ла):
Один славянка, второй классика


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 344 ]              На сторінку 1, 2, 3, 4, 5 ... 23  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: Stalker_W і гості: 42


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group