Дима я тут тоже решил немного похимичить, сделать на свой 968 электропривод на перёд(ДВС пока трогать не буду). Хочу использовать подшипник 256706 (восмёрочный задный) на 256907 маловато места на переднем рычаге остаётся. И использовать таврическую переднюю ступицу(только ступица, рычаг родной) и соотвественно гранаты, со шлифовал прийдётся до необходимого размера и использовать или задний барабан 968 оставив барабанные тормоза или перейти на дисковые таврические. У меня к тебе вопрос если есть возможность сравнить шлици на таврической гранате и на гуке 968 может удастся использовать родные ступици задних колёс.

_________________
---------------------------------------------------

та неееее ,на таврические детали не стоит закладываться,качество не годится,да и конструкция тоже,особенно дисковые тормоза)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Шліц не такий, у мене з заді ступіца таврія з рідним 965 барабаном, подшипнік і шруз тоже таврія, полуось зваряна із двух половин. Щось я не пойму Вашу задумку можна поподробней??

Ясно я тоже так где то предполагал, посадочное 55 у них одинаковое а по болтам помоему есть небольшое расхождение 78 у таврии и 80-82 у 968, поправ если я ошибаюсь.

Машина на ходу если заняться основательной переделкой в электро можно на долго остаться без транспорта, поэтому решил пока ДВС не трогать а сделать передний электропривод причём поэтапно, первый этап переделать ступици под привод, второй подрехтовать кузов, ну и так далее, главное при этом транспорт будет постоянно на ходу.

_________________
---------------------------------------------------

...не хочу Вас отговаривать,но задуманное может не получиться именно по мех.части. Мне кажется,что ЗАЗ-подвеска не "впихнёт" в себя приводную часть. Если нет возможности "отрисовать" узел,то стоит Хотя бы помоделировать с "живыми" (можно убитыми ) деталями - шрус,ступица и др. Но даже если конструирование окажется успешным,самое важное ограничение , даже можно сказать - запрет на реализацию этой идеи - это то,что эта подвеска не расчитана на роль "приводной". Там совершенно иное распределение сил,моментов,точек их приложения и т.д. Вобщем,я бы так не делал...но дело Ваше.

Я бы принципиально не делал на родной подвеске передний привод потому что кроме того что она , как сказал коллега Инженер, не рассчитана на силы и моменты от привода, но и крайне неудачно для этого скомпанована. Дело в том , что по оси передних колес между колёсами находится кузов с прикрепленными к нему спереди балками с торсионами. Разместить там же привод и привязать его к ступицам будет намного сложнее и в итоге хуже сделано , чем вырезать всё лишнее , собрать на сварной пространственной конструкции подвеску с использованием узлов от переднеприводных автомобилей. При этом рычаги можно и изготовить под стандартные шаровые опоры и сайлентблоки , например от старых VW Golf, не обязательно делать макферсон , можно и двухрычажку , дело вкуса, но в качестве рулевого однозначно лучше рейка. В общем настоятельно рекомендую не привязываться к родной конструкции, кроме всего прочего если понравится результат будет просто перейти полностью на передний привод и получится вполне приятная электро-реплика.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Я в какой о мере согласен и с Olaff и с Инженером, и до недавнего момента отбрасывал этот вариант, но интернет штука забавная и иногда преподносит интересные сюрпризы.

Понятно что сначала будет б/ушное моделирование и вроде бы таврийская граната вмещается.

По распределению нагрузок! планируется 10-15Квт(в лучшем случае) думаю подвеска с этим справится.

Дима извини что влез в твою тему.

_________________
---------------------------------------------------

Питання для знатоків силовой електроніки, вроді сам розумію що це должно згоріть почті сразу но що буде якщо підключить 2 контролери на один BLDC мотор ??? Бажано з деталями
п.с контролери из контролем фазного струму і рекуперацией

Есть шанс что и не сгорят. Но мешать друг другу будут по полной программе!

Нада розібраться, якщо це 2 однакових контролера, з однаковими налаштуваннями?? підключені до одного набору датчиків холла???

может можно через кан попробовать? ну один контроллер типа ведущий,а второй просто для умощнения ключи...
закдайте вопрос производителю

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Виробник зацікавленний продать контролер на 50% мощніше но щоб на 150% дороще, і так ясно що скажуть. Вони без САN.

Діма, просто думки вголос, не претендую на правду: немає ніякої гарантії що по одному й тому ж інпуту з холлів 2 контролера видадуть однакову хвилю на силові ключі, у часовому і амплітудному вимірі. Як там зі схемотехнічної точки зору паралення UVW двох контролерів взагалі нема уявлення.
Ціна експеримента може бути надто висока. Якщо мета прогодувати мотор в єдиному конструктиві, може окремі паралельні обмотки варіант?

Краще такий експеримент робити з дешевим маленьким МК та двома дешевими контроллерами. Якщо щось згорить, буде не так жалко, імхо

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

та не,не вариант,шим не совпадет сто пудов...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!