для уменьшения потерь берем тоньше железо...опять же правильной марки.с покрытием.чтобы не было электроконтакта между пластинами.
коническими не обязательно.достаточно просто выводить ротор из статора трапецеидальные магниты наверное можно купить в китае.но партией,это не для экспериментов)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

от якось так я собі в голові це і представляю, багато токарки грошей і чясу нада потратить, пока поставлю в парі а там буде видно, не хочеться на довго поставить авто, кожного дня їздю, ДВСину тепер заправлять одвик, і получяю от цего стрес о воно нам надо?

с токаркой если что.поможем,
когда говорю поможем, я имею в виду,что помощь,это доброе дело.а добрые дела за деньги не делаются)))))) сам люблю всякие разные опыты!

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

...ты лучше дай какие нибудь чертежики с размерами, а мы попробуем накидать шо нибудь простенькое,тем более,что добрые люди
хотят помочь!

...во,наш человек!

Глупые и не продуманные опыты ни к чему хорошему не приведут. Экономить в движении используя более слабый двигатель не получится.
Мощность , потребная для движения , вообще от двигателя не зависит.
Она будет отбираться в одинаковом количестве , что от мощного , что от слабого движка.
Но при использовании мощного движка теоретически даже будет экономия , так как у него обычно КПД выше.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

это козе понятно,дело в том,что для разных режимов,нужны разные моторы тяговый мотор обычно низкооборотистый,а скоростной с малым моментом

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

У любого мотора при разних оборотах і нагрузкі КПД постоянно меняеться, от для того щоб мотор працював в оптимальному режимі я і голову морочю собі.

................
.....Коллеги, речь не о мощности, силе или слабости, а о массе магнитопровода моторов, работающих на разных частотах перемагничивания, при разных оборотах. ........
...Известно же , что , для нормального КПД мотора, оптимальная масса его магнитопровода "ОБРАТНО ПРОПОРЦИОНАЛЬНА ЧАСТОТЕ ЕГО ПЕРЕМАГНИЧИВАНИЯ" !
...ЭТО не я придумал. В авиалайнере до сотни всевозможных электроисполнительных механизмов и насосов,. работающих от борт сети переменного тока, которая не 50 герц, а 400, для облегчения ИХ ВСЕХ В ~ ВОСЕМЬ РАЗ..........Ослабление магнитного поля, для бОльших частот, вместо уменьшения массы..........
.....Да, Это уже творчество другого уровня. Эллон Маск занервничает.
....Я увы , станочными работами не помогу, Но, скинуться на реализацию согласен.

Судя с этого поста

не всем понятно.
А вернее , многие живут в каких то розовых иллюзиях

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Із того що можу допомогти дістати. Електромуфта багатодискова, на 200Нм (номер 20) розміри - зонішній діаметр 166мм, ширина 67мм. Катушка з проводами стоїть на місці, все інше обертається. Але вона (і подібні) на 20-24В

Скільки така муфта коштує?

З ціною не обов’язково так поспішати Чи вона тобі більш-менш підходить? Якщо да, то можливо просто дати на іспити, якщо все буде добре, тоді щось вигадати, а якщо експеремент не піде, то просто повернеш. Ти головне передивись яка муфта тобі краще підходить на http://krechina.com/ , а я б завтра поцікавився про можливі варіанти ( бо може бути на складі, а може й строк поставки 14-20 днів )

Завтра у ЗАЗа буде поїздка на 120км трасси, вечиром отпишусь як у мене подіяв розгон-накат яким не полінюсь і проїду пів дороги, і головне куди і чого їздив

120км пройденно!! І саме головне тепер мій ЗАЗ електромобіль офіційно!!!!!!!!!
Отримав уже тех паспорт, пальне "Е"
а от поїздкою не дуже задоволенний, витрата енергии думав буде меншою, в середньму 80Вт.ч\км при швидкості 50-55км\ч, но був сильний встрічний вітер і дуже не хватало 5-й передачі. Разгон-накат ефективний інструмент для економії якщо б нормально котилось а не так як у мене сьогодні проти вітру вообще не хотіла котиться
Кстаті, приїхавши додому після 60км трасси взяв пірометр і поміряв температуру КПП і вона була 50С!!! що доводе слова Михаличя що втрати там не маленькі і на трассі вона таки зайва, но в місті я б од неї таки не відмовився. По місту витрата енергії виходе меншою чим на трассі.

МаладЭц!

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!