На батареи собираю финансы, планирую выезд в следующем году...

..................
Ну испытать то на ХХ, можно и любым сварочным инвертором.
....То, что поедет, то сомнений нет, но, если в 92 году Электра 1 и при скорости 30 -35 кмч, вызывала уважение, то теперь этого маловато. А раэбирать мотор Вам всё равно надо. И обмотку параллельную отдельно вывести, и уточнить, не влезет ли туда узенькая крыльчатка обдува ?
....Мне , когда то, очень помогла.

Штатная крыльчатка присутствует, на фото ниже она справа. Или её не достаточно будет?

На счёт параллельной обмотки понял. Как например Вам такой вариант, если отключать не по концевику на педали, так как она электронная, и вдруг мне понадобиться заехать на крутую горку с тапком в пол на первой передаче. А например отключать её, при включении 3й и(или) 4й передачи?
Или ещё более экзотический вариант, отключать параллельную ОВ по оборотам, например выше 2000 об/мин?

Крыльчатки, конечно хватит, но она способна обдувать только коллектор -и щетки , совершенно не отводя тепло от обмоток ..............
Стоит насверлить отверстий по периметру корпуса (слева)....
....А ОВ обмотку, главное вывести, что бы включать на полную батарею, а уж выключать, и стоит ли, и когда - циклоналист покажет. Можно и автоматически "токовым реле": ( 3 -4 запаралеленных геркона , внутри одного-двух витков силового провода.)