Будем пробовать аднака)

_________________
http://controllers.emkit.net

У Вас статус пользователя - создатель электромобиля Значит понимаете что к чему в ЭТС))
Сверхэкономия - плавный разгон, максимально много рекуперировать перед красным сигналом светофора, езда накатом или при минимальной мощности поддерживать скорость.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Двигатель сиерсный, какая тут уж рекуперация, но по старой "москвичевской", (был у меня Москвич 412), привычке частенько еду накатом , особенно с горки, экономя топливо (электроэнергию).
А насчет статуса так если человек купил электромобиль то он не является создателем!!! Тут уж нужно как-то определиться в статусах по форуму. Хотя да, я таки понимаю в электромобилях , под чутким руководством Юрия Логвина))).

_________________
http://controllers.emkit.net

Но, Коллеги, я бы предложил не смешивать достоинства и мастерство электромобилиста с КПД электропривода. ...Так , плавный разгон, езда накатом,минимальное использование тормозов и рекуперация, .......
..к расходу энергии, при равномерном движении, по ровной дороге,
отношения не имеют. ... Сосредоточившись на, именно : батарея-регулятор- мотор, трансмиссия-колёса ...- можно определить, а почему расход не 50 ватт.час/км , а, к примеру, 150 ? Где щели, куда лишние 100 ватт делись? а ведь ИХ и рукой нащупать можно....где горячё? ! Значит и разовый пробег- втрое меньше, и ОБЩИЙ ,до замены батареи.!

Я не знал купили Вы ЭМ или сделали, судил по статусу.

Эконом режим описал в общих чертах!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Измерение проводил штатным PW2,0. Ну что-ж при скорости 50 км\ч, потребление идет 2,2-2,4кВт при напряжении батареи 126В, точнее померить просто не чем.
Но достоверность очень хромает!

_________________
http://controllers.emkit.net

Это, конечно, РЕКОРД ! Но, неужели, кроме никому неизвестного РВ2,0, у вас нет элементарного амперметра, или токоизмерительных клещей ? _.
.......Попросите замерить, хотя бы ток, Юру Логвина, прежде чем так волновать мировую общественность.

На видео я.Показания п.в. на момент видео точные на сколько это возможно.Токовые клещи помогали его настраивать.И это потребление плюс минус точное.Но если среднее по кругу с ездой по городу то таких цифр не видать конечно.

Я могу лишь подтвердить что для саксы с никелем ~1100кг + водитель ~80кг где то 3,6-4кВт надо для поддержания 50км/ч, но идеально ровную дорогу встретишь редко... Иногда и 2,5кВт хватает и еле заметно что это небольшой спуск, а иногда и 6кВт надо для той же скорости из-за еле заметного подъема... Без круизконтроля тяжело в общем и я стараюсь в основном держать 3кВт при 30км/ч, 5кВт при 50км/ч и т.д. Кстати с оригинальным экономайзером это нереально (( Надо показания съемной мощности с батареи.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Но 5 квт при 50 кмч -это 100 ватт.час/км. . Это вполне возможно, но 2,2-2,4 - это 44 - 48 ват,час /км ! ! ! ..Это ж разница.

Так я и не говорю что дорога была ровной. Если подходить к данным с лабораторно-
прецизионной точностью то многие факторы нужно учитывать, а именно уклон дороги, ветер и многие факторы... И где тут правда, и шо опять будут ломаться копии и луки...короче холивар.
Давайте соберем консилиум если уж так неймется из опытных электромобилистов, судейская команда типа, приезжайте в Харьков и по свободе будем заниматься экспериментами).

_________________
http://controllers.emkit.net

Если авто используется практически ежедневно то как раз и соберется статистика среднего расхода, если есть чем замерять и его погрешность не столь велика ((

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

.....Нет Юрий, если тебе хочется видеть свой расход 48, даже если Логвин видит его 120 . .....".А если кому то неймётся , то пусть едут к тебе к Харьков и меряют , если у тебя будет свободное время"[b] ! ...........
....То всё не так. Никому не неймётся. ...Да я знаю, как делать расход, минимальным и естественно хотел тебе помочь советами ... ....................
Но ...., уже не хочу - передумал.

Упс, Михалыч я ж вас не оскорблял вроде как, почему лживые? Может вы не читали чуть выше, я писал что данные не верны, ибо много факторов не учтено, и на правильность своих замеров я не претендую. Лавры, гм.. это к чему таки ничего не понял, кто от кого что просил и что требовал? Я не рвался тему открывать и не рвусь в "передовики", мне хватает ежедневных поездок на работу и по делам семьи. Вы очень интересссный человек, сначала с "ножом к горлу" мол сделай так и не иначе, а теперь во лжи обвиняете, как-то не айс выходит.

_________________
http://controllers.emkit.net

Господа, мы присутствовали при рождении легенды вроде трабанта Чернявского.
Хочу подвести итог и подрубить крылья легенде.
Вводные:
- датчик скорости на ПВ не работает, замер скорости производился оригинальным спидометром. Погрешность 10%
- Ток поверялся клещами во время заряда. Т.е. не на полной шкале, а на 1/10. Это тоже увеличивает погрешность.

Юра проехал из дому на работу 14.4км, потратил при этом 1.6 квтч.
Средний расход получился 111 втчкм. С учетом погрешности 15% - от 97 до 127 втчкм.
В общем - в рамках нормы.

Относительно замеров на 50 кмч, я уже высказывался, что это фигня и только рождает подобные легенды. Проводить подобные замеры нужно в лаборатории.

Михалыч, ложь - это преднамеренный обман, в данном случае - это заблуждение. Подкорректировал Ваш пост, обижать людей - плохо.

_________________
Дорога покорится идущему