Сьогодні став щасливим володарем ще одного двигуна від Діми babac, який буде крутити передній міст на пряму (передаточне число 3,888). Перша думка - його просто з’єднати перехідним фланцем і можливо зробити його з алюмінієвого сплаву Д16, або навіть з капролону, щоб не занадто жорстко було. Буду міркувати, бо хоч ще багато роботи і без переднього моста, але дуже хочеться в цю зиму бути повнопривідним

судя по всему.редуктор висит на резинках,соответственно мотор нужно крепить к корпусу редуктора жестко,и крутящий момент передавать тоже жестко,
если мотор крепить отдельно от редуктора,тогда момент передавать через шарнир иначе будет разбивать... я не совсем в теме ,что там и как,но вижу какой-то элемент жесткости на фотках, можно к нему закрепить мотор,а крутящий момент передать с помощью шруса(шрусов)...ну и понятно что мотор тоже на резинках крепить...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Да пока планирую так (первые мысли) потому что там будет мало места если его соединять через какие-то шарниры. А жесткая рама, которая действительно будет необходима, будет служить заодно и герметичной защитой от води и грязи

Для наглядності викладаю відео

Тепер зрозуміло чим Деніс займався в вихідні. Примірка БЛДС вид БАБАКА на передній привід здійснилась. А які параметри БЛДС виходять?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Двигун фактично зроблений під контролер Kelly 200А, 72В тому в нього й відповідно близько 14кВт потужності, а момент до 100Нм. З моїм мостом це буде максимум 400Нм на вал коліс, це не багато, але мені два мости треба для підвищеної прохідності і як плюс потужності та знімання рекуперації з чотирьох коліс , тому передній міст буде спокійно виконувати свою функцію цими ньютонами

Утеплююсь Ящик для батарей. Тени з духовки Сатурн по 300 Вт, з моєю напругою виходять по 40 Вт. Буде два підтримуючі режими 10Вт и 40 Вт, та один на розігрів 160 Вт.

добрый день, а чем утепляете ящик?

Если там напряжение выше 12 вольт и это будет касаться аккумуляторов, то настоятельно рекомендую уложить провода в гофры, а ещё лучше сразу через гермовводы пропустить из ящика. Были инциденты.
По мощности вам 40Вт хватит. Главное тепло правильно распределять. Чтоб они ячейки не жарились, а вторые не мерзли.

Ящик изначально предназначался для контроллера, зарядок и dc-dc, а аккумуляторы под днищем (там есть место между рамой), но эту зиму решил запихнуть акумы туда и утеплить. Утеплитель с обеих сторон ящика, так как есть внутри металлическая перемычка - внутри пенопласт плотный 20мм, а снаружи изоляция ППЕ с алюминиевой фольгой. Когда буду делать постоянный ящик, то снаружи не буду, а внутри что-то негорючее типа базальта или мин ваты. Буду на днях испытывать как растет температура от 10Вт и 40Вт и выложу видео.

Традиційна робота для нашого форуму Модернізував трохи морду, гадав зашпатлювати трохи шви, а вже весною коли буду фарбувати всю машину дошпатлювати остаточно, але не можу зупинитись

Tesla X!!!

Круче!! Нада не сильно масивні бампера і низьку до замлі посадку реально круто буде виглядать

Низька посадка не вийде, бо якщо встигну поставити передній привід до зими, то в мене буде розвага - шукати сніг поколіна

Підкажіть будь ласка, як правильно підключати нагрівачі. Поставив собі спіралі від будівельного фена у воздуховоди обдуву лобового скла, а реле тягне дугу. В мене 79В, струм цих спіралей 6А.