................................................................
.....
Обоснованная критика, если она от специалистов изучивших проблему, и знающих альтернативы, очень полезна. ................................ Но здесь иное:
- Да, что то знающие дяди, решили блеснуть незрелой технической эрудицией,
обосрав более успешных, а заодно и саму электромобильную идею..
... Да, эти дяди, даже не знают, что , именно Славянка, добавила таки пробега "Монако вским" Твизи до городской сотни. ..........................
..........И вообще, ДЯДИ, учите матчасть и повышайте культурный уровень!
...................................................................................................
....Да , я тоже не в восторге от достижений "Твизи" со Славянкой, и,
если кто то из "НАШИХ", возьмётся сделать лучше ( с ДПТ ли или БЛДСом)
.... охотно поучаствую , и не только языком.

....Коллеги, давайте вернём обсуждение МК Дуюнова , в его тему.
.....Ну, не дали наши критики мне нарадоваться яркому прогрессу этого "независимого теста"

....
...Сомнения и меня уже одолели: О каком напряжении и соответственно мощности информация ? В трёхфазном приводе асинхронника может быть 3 напряжения : линейное, фазное и суммарное всей батареи. ...........
...Отсюда, у меня, остыв от восторга, и вопрос к Вячеславу М , как Знатоку АСС привода ? ? ?... Что ТУТ объективная истина , и что, возможно, дутая реклама ? ? ?

Рекламы я не увидел никакой . Чисто субъективные ощущения человека , с попыткой сделать объективные измерения .
Так как асинхронный трехфазный двигатель есть симметричная система и работает без нулевого провода , напряжение всегда указывается линейное , т.е. между фазами . Также и измеряется ток (в фазном проводе ).
Для измерения расходных параметров ,в автономных приводах , ток и напряжение берутся с АКБ .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Слава, я так и не понял , объективен ли озвученный результат, или для лохов ? Крутят то 3 фазы, почему расход считается с одной.
У батареи 2 вывода или 3 ? Если 3, то общее- работающее напряжение батареи не 55 вольт линейных, а, суммарные 90. Так же и с током.
Тогда озвученный результат - фикция ?

100500

Посмотрите внимательно это видео с ручкой и бумагой .


Если для Электро Славуты , весом 1300 кг , расход мощности 4,7 кВт . при скорости 50 км/ч , то используя метод кусочно-линейной аппроксимации, для веса в 130 кг , получаем 470 Вт (при скорости 50 км/ч) .Это достаточно точно кореллируется с результатами , полученными на мотор-колесе .
Мой вывод - это реально .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Cx разное. У таврии получше будет (0,39), чем у электровелосипеда (0,6). Чем больше скорость на которой сравнение, тем больше будет разница в относительном расходе на 1 кг массы между электровело и таврией.

Кстати 470 Вт для скорости 50 км/ч - это очень экономично. У меня не получилось такого достичь ни на одном из трех моторов, которые у меня были (Volta Bikes 500Вт редукторное, MAC 500Вт редукторное, Evel GT3000 прямоприводное). Самым экономичным оказалось МК Volta Bikes, для скорости 50 км/ч электрическая мощность была 700 Вт

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Для перехода с одной фазы на три , существует формула P=U*I*1,73*cosfi,где U-линейное напряжение , I- линейный ток .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Еще два момента , в пользу мотор-колеса .
1. отсутствие трансмиссии и соответственно потерь ;
2. ротор с медными стержнями (в Славуте ротор с алюминиевой заливкой ).
Следовательно , реальные цифры могут быть еще ниже , чем 470 Вт .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Но расход массе не пропорционален . Расход, при 50кмч состоит их сопротивления качению + сопротивление аэродинамическое. . Эти составляющие при 50 кмч ~ равны. Но аэродинамическая составляющая от массы не зависит. Тогда велосипед , в 10 раз более лёгкий , будет экономичнее не в 10 , а~ в 5 раз, ( это в лучшем случае , с его то Сх).
....Но , тогда, расход при 50 кмч, вычисляется не 6,4 втчкм , а за 18,8 втчкм ; что далеко не 6,4. .........................
Я от вывода воздержусь . Но Маклауд не независимый тестировщик,
а...обычный рекламщик; И хорошо, если по незнанию , иначе - брехун!

Вячеслав Вьі реальньій спец если дело касаеться авто но у Вас не достаточно опьіта в єлектровелах повторю смьівсллвую часть моего поста в теме про делфастовский байк.
Расход для вертикального вела ( Сх около 0,6 и площадь лобовой проєкции около 0,5 м2) на 40+кмч должен бьіть 500+ Втч (по затратам на преодаление сопротивление воздуха (около 350Вт) и качение(около 150Вт)) порядка 12+ Втч/км - КПД двигателя и контролера при єтом никакой роли не играет єто расходная часть.
При 50 км/ч расход на качение около 180Вт, а на сопротивление около 500-600Вт, итого 700-800 Вт.
Пс обойти єто можно улучшив аеродинамику , посадка "жопа вьіше головьі" (-15% аеродинамических потерь), приминив "руль-лежак" (-20%) или лигерад (-50% к расходам на аеродинамику). Я на лигераде с двумя QQ100 зафиксировал расход в 9,6Втч/км (с умереньім педалированием) при средней скорости в 46 км/ч на дистанции 45км по горбатой одесской трассе, в среднем расход бьіл ниже в 1,5 - 1,6 раза чем на легком кроскантрийнике с индентичной силовой, ходовой, резине, а при применение прямоприводного (вместо двух редукторников) снизило расход еще до 10%.

Да , я действительно не силен в электровелосипедах , поэтому предлагаю не ломать копья , а дождаться объективных приборных измерений или результатов стендовых испытаний .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вот єтого последние 2 года просят, требуют и ждет большинство интересующихся тематикой но пока какие то мутньіе беззамерньіе тестьі которьіе все равно константируют откровенно плохую тягу и КПД на низких оборотах у асинхронньіх мопедньіх МК от Дюнова (которьій похоже даже фамилию отредактировал в угоду пиара) .
Пс хотя что может бьіть проще цепляешь ваттметр(на вьіход от АКБ) И велокомп на колесо и вуаля (всего 30$) и нет 90% вопросов похоже єтого и не надо ....
Ппс бьіл на моей памяти один курьез по КПД среди єлектровеликов - Чупа (внешник тогда) крьіл всех МКшников по поводу низкого их КПД в лесу и на пересеченке. Сделали заезд (результат все вариантьі даже дорожная и тяжелая Молния от Фаст7 с низковитковьім кристалайтом вложились до 40% особенно "неотстали" большие редукторники), а Чупа сейчас "мучает" уже свой МАК (большой редукторник) форсажом при принудительном обдуве.
Так что подобная муть видать нужна....

Давайте не будем торопиться . В 2010 году вообще никто не верил , что на асинхроннике можно ездить . А сейчас мы не только ездим , но и ставим рекорды .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Проведя такие тесты все удостоверятся , никакого чуда не произошло, 1-2 % повышения КПД ( да и то под вопросом) можно списать на стат. ошибку .
Как следствие этого, пойдет обратная волна разочарований , снижение доходности пирамиды и скорый ее крах.
Те , кто стоит у руля пирамиды , никогда не допустят ничего подобного.
Еще не все деньги спылесосили.
Поэтому , можно с уверенностью говорить - никаких тестов с помощью средств объективного контроля не будет.
Будут бесконечные обещания , бесконечные шоу-румы , возгласы типа Вау- как круто , с клещами между ног , итд тп.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км