Поточний час: 28 бер 2024, 11:36

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 36 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3  Наступ.
Автор Повідомлення
#47536Повідомлення 06 груд 2017, 22:57 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
Михалыч писав(ла):
Как и обещал Схема "ТЕС."
Силовой ТР-Р, подключается к сети 380в двумя встречно -параллельными тиристорами ТЛ160 ( без радиаторов- кратковременно)
2 маленьких тр-ра управления с 220 на 2 по 12 в (есть на р-базаре)
После сжатия электродами свариваемых детелей, от нажатия кнопки пуск, срабатывает РВ -любое с катушкой на 12в.; и своими контактами, включает второй тр-р включающий тиристорами силовой тр-р ; одновременно заряжается конденсатор, через пер.резистор - регулятор длительности тока ~ 1ком. После окончания заряда, реле выключается , выключая св ток. Конденсатор во время паузы разряжается на R -1 мом.
Длительность импульса надо регулировать на время 0,05- 1 сек.
Сила сжатия электродов 20 -50 кг ; средним режимом Можно варить без перегрева до 100 точек.
Додаткові файли:
Схема ТЭС 001.jpg

а нельзя вместо этого трансформатора использовать сварочный инвертор ?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47543Повідомлення 07 груд 2017, 00:09 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
сварочный инвертор ( если имееться в виду ручная дуговая ) тут не подойдет.
Для раскрытия потенциала контактной сварки требуется огромный ток , тысячи а то и десятки тысяч А, при малом напряжении ( 2-4В) которые бытовой инвертор дать не в состоянии.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47546Повідомлення 07 груд 2017, 02:12 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
irde писав(ла):
сварочный инвертор ( если имееться в виду ручная дуговая ) тут не подойдет.
Для раскрытия потенциала контактной сварки требуется огромный ток , тысячи а то и десятки тысяч А, при малом напряжении ( 2-4В) которые бытовой инвертор дать не в состоянии.
на ютубе куча роликов использования низковольтных суперконденсаторов, которые сейчас стали более-менее доступны, 300-500Фарад уже никого не удивит




Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47552Повідомлення 07 груд 2017, 03:12 
Творець електромобіля, керівник відділення клубу
Не в мережі

Звідки: м.Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 93
Мій електротранспорт: Електровелосипед і електроавтомобіль Puli 2E
Хочу підтвердити що особисто для мене найкращим матеріалом для виготовлення велорам являється саме нержавійка. Можу підтвердити,що рами з неї краще підлягають всім видам обробки.І ціна на труби в 10 кг велорамі з нержавійки не сильно впливає на кінцевий бюджет виробу.Ось кілька рам з Нерж .виготовлених у моїй майстерні
Додаткові файли:
image-0-02-05-e88586765f257d5167ea8ec4c494b039fc038cffc77802dd61d05dcaa4079d7b-V.jpg
image-0-02-05-e88586765f257d5167ea8ec4c494b039fc038cffc77802dd61d05dcaa4079d7b-V.jpg [ 99.34 КБ | Переглядів: 5838 ]


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47581Повідомлення 07 груд 2017, 15:42 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Оттуда
Дякував (ла) 0 Подякували 28
У нержавейки плохая жесткость(в целом). На профилях не так заметно.
Листовая очень сильно заметно. Что то мастерить очень удобно но в эксплуатации не гуд.
Как пример нержавеющая лопата(советкий ТНП) в ходе эксплуатации уже все погнулись, черные того же возраста служат.
Была б она конкурентом черной стали наверное уже бы все кузова автомобилей из нее штамповали, ан нет оцинковка, алюминий, даже композиты в массовом производстве рулят.

Наверно краш тест нержавеющий кузов аналогичного веса с черным металом не пройдет.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47584Повідомлення 07 груд 2017, 16:37 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Глеваха, возле Киева
Дякував (ла) 244 Подякували 222
Мій електротранспорт: Subaru Libero
Хочу електротранспорт: 4х4 с солнечными панелями
Мягко говоря, немного все не так :) если в стали присутствует хоть чуть-чуть хрома, то она уже не жесткой быть не может. Нержавейка - жесткая и вязкая сталь, что является одновременно и ее плюсом и минусом (тяжелая и в мех. обработке и штамповке). Другое дело использование стали в несоответствии с ее назначением (В сельхоз оборудовании (землеройных) применяют марганцевые стали из-за их удачного совмещенного свойства к наклёпу и отличным пружинным ).


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47595Повідомлення 07 груд 2017, 19:55 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Оттуда
Дякував (ла) 0 Подякували 28
Denis писав(ла):
..если в стали присутствует хоть чуть-чуть хрома, то она уже не жесткой быть не может. Нержавейка - жесткая и вязкая сталь...


Как раз добавка ЧУТЬ-ЧУТЬ ДО! 1.6% хрома действительно увеличивает механическую прочность но эта сталь не является коррозионно стойкой, это НЕ НЕРЖАВЕЙКА, поэтому не путайте.

Нержавейка начинается с 12% хрома, и его влияние на механическую прочность и Жесткость НЕЛИНЕЙНО КАРДИНАЛЬНО.(там пропасть 1.6% и далее 12% с другими свойствами)

Клас нержавеек довольно обширен, поэтому нужно говорить конкретно с указанием марки
Лопаты делались из отходов х18н10т, 08х17, 40х13(служила дольше первых двух, скорее всего от углерода)
Основное назначение хрома в стали увеличение коррозионной стойкости, а не жесткости

В указаных марках хрома совсем не ЧУТЬ-ЧУТЬ(18%, 17%, 13% соответсвенно)-и жесткости лопатам не хватило.

Если б нержавейка хотябы нормально штамповалась(мешает высокая вязкость) то ее можно было бы применить на каркасный кузов, а большинство легковых авто сейчас делают с несущим кузовом и тут нержавейка ни так ни этак.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47677Повідомлення 08 груд 2017, 22:05 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
..Да , нержавейка может быть и пластичной и твёрдой, но не только прочнее чёрных сталей, но и менее подвержена усталостным трещинам, и ослаблению околосварных зон..
.А не используется в кузовщине потому что: 1)втрое дороже 2) никакой производитель не заинтересован в доголетии кузовов. Надо что бы потребитель,. через 5-7 лет, покупал новую машину.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47727Повідомлення 09 груд 2017, 17:28 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 723 Подякували 662
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
Был такой автомобиль с кузовом из нержавейки-

https://ru.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

, но к сожалению история не получила продолжения.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47740Повідомлення 09 груд 2017, 22:37 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Глеваха, возле Киева
Дякував (ла) 244 Подякували 222
Мій електротранспорт: Subaru Libero
Хочу електротранспорт: 4х4 с солнечными панелями
fakel писав(ла):
Как раз добавка ЧУТЬ-ЧУТЬ ДО! 1.6% хрома действительно увеличивает механическую прочность но эта сталь не является коррозионный стойкой, это НЕ НЕРЖАВЕЙКА, поэтому не путайте.

Эта тема о кузовах авто и рамах вело-мото, то повторюсь еще раз сталь с любым добавлением хрома будет иметь большую жесткость чем конструкционная используемая для кузовов в серийных авто. Те кто используют - значительно уменьшают толщину, что дает баланс по цене. Нержавеющая сталь имеющая более 12% хрома бывает очень разная и самая мягкая будет в разы жестче Стали 3.

fakel писав(ла):
Основное назначение хрома в стали увеличение коррозионной стойкости, а не жесткости

Такого понятия не существует. Стали содержащие хром имеют огромное разнообразие свойств и в каждой стали у хрома свое назначение, далеко не этих два.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47745Повідомлення 09 груд 2017, 23:46 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Теоретики не спорьте с производственниом- металлистом.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47847Повідомлення 11 груд 2017, 23:32 
Творець електромобіля, керівник відділення клубу
Не в мережі

Звідки: Днепроптеровск
Дякував (ла) 542 Подякували 441
Мій електротранспорт: Fiat Panda пробег 60000км
Если можно получить деталь (некий лонжерон) прочнее с стального то почему в спорте не используют? Велики?
Почему сразу уходят в алюминь и титан?
Ведь должна быть ценовая ниша и для нержавейки между сталью и алюминием.Однако из алюминия делают авто.Что вроде как должно быть невыгодно производителям.

Я не спец по металлам.
Но чисто пользуясь логикой вот такие мысли в голове зародились.
Сговор... Ну маловероятно если это было бы эффективно то кто-то бы нарушил бы договор и нажил бы состояния.
Как это делает ниссан с своим лифом.
Да и СССР что стремился слупить бабулесов на своих гражданах?
В переходной экономике от социализма к коммунизму разве не ставились цели делать надежные вещи ? Чего они то не смекнули?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47867Повідомлення 12 груд 2017, 15:28 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Добавлю как металлист , с опытом работы в отделе сварки Авиазавода:
....С нержавейкой труднее. Снизу она плохо уживается с ч.железом
( помогает железу ржаветь)..., да и сваривается одно с другим плохо (хрупко)
..Значит , если делать, то -ВСЁ. ............ Да, массовы и заблуждения типа:
...- тяжелее и плохо варится ! ? Хотя, в реале, с учётом повышенной мех.прочности, и антикаррозионности, - кузов из нержавейки может быть легче железного; варится же "нержа с нержой" - лучше , прочней железа.
...... Да , массово делать не будут, на то серьёзные причины ( не нашего ума дело). Но, в мелкосерийном : - уверен , машинка из нержавейки была бы серьёзным бонусом для покупателей.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47874Повідомлення 12 груд 2017, 20:17 
Не в мережі

Звідки: Хмельницкий
Дякував (ла) 20 Подякували 22
Михалыч писав(ла):
...через 5-7 лет, покупал новую машину.

А ви би хотіли, щоб всі люди ще досі катались на запорожцях(який був би на нержавіючій рамі)? Ну воно ж вічне, значить треба їздити, байдуже на нові тех. процеси, розвиток електроніки, захисту пасажирів, головне, що рама ще досі жива. Чи ви вважаєте, що виробник повинен сотнями років виготовляти деталі для застарілих автомобілів, бо вони ще досі в когось є?
Варто вже розвіяти цей міф про заплановане застарівання та іншу фігню. Машини створені на віки не потрібні в першу чергу самому споживачу, бо завжди з'являється шось новіше і краще, по якості, економічності, захисту та ін. Також те, що живе довго вимагає тривалішого періоду "обкатки", через що вартість товару буде непомірно вищою, а цього теж ніхто не хоче. Так шо перестаньте як мантру повторювати ці дитячі казочки. Це стосується усіх.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#47884Повідомлення 12 груд 2017, 22:31 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Глеваха, возле Киева
Дякував (ла) 244 Подякували 222
Мій електротранспорт: Subaru Libero
Хочу електротранспорт: 4х4 с солнечными панелями
AdeptusOne писав(ла):
Машини створені на віки не потрібні в першу чергу самому споживачу, бо завжди з'являється шось новіше і краще

Так вуглеволокно теж вічне, але воно дуже популярне в кузовах дорогих авто... Але мова ж про саморобні авто чи вело-мото. Я б теж рекомендував в своїх проектах з самого початку використовувати максимально нержавіючі матеріали, бо процес до вдосконалення довгий і сумно коли творча людина починає потім витрачати купу дорогоцінного часу на бородьбу з іржою


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 36 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 3


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group