Тепло от мотора действительно можно и нужно отводить... как пример :

Ух ты! Прямо таки собралась толпа "злых сталиных", и устроили "геноцид гениальному ученому"!

Чтоб с мотора снять тепло для обогрева салона, он должен нагреться на ребрах градусов до 70-80. При этом обмотки нагреются градусов до 100-120. В принципе, ничего страшного, и побольше может быть, но если у мотора такая температура зимой, то летом он просто сгорит. Основной нагрев можно получить при больших нагрузках, а зимой наоборот, ездят осторожно - откуда тогда будем брать тепло? Вот и получается, что когда тепло нужно - его с гулькин нос, а когда наоборот, хочется прохлады, тепла с мотора девать некуда.
А главное - это говорит о низком КПД мотора, что сейчас совсем не приветствуется.
Такая вот логика, и прежде чем обвинять в ее отсутствии, нужно для начала самому с ней подружиться.

А насчет ботаников - это ты зря, тут некоторые "ботаники" уже на энном по счету электромобиле умудряются ездить. Для начала осознай, что пока ты еще не птица, а птенчик неоперившийся. Вот когда поедет твоя рацуха, тогда и поговорим об ее достоинствах (если они будут). А пока только глупости наблюдаются.

Но ты не расстраивайся - если вдруг что-то дельное получится, здесь будут только рады.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

а че тут спорить , у вас моторчишко 1 кВт номинал , у меня суммарно 3.5 кВт номинал.
а мощность 1 кВт я освоил еще 5 лет тому назад.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Ох уж эти сказочники... (с)

_________________
моя Smart BMS

Та неее... Судя по всему юннный сорока ...

На таврофорум зайдите со своей темой, так вас там сразу заклюют, тут еще с вами нежно обходятся.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

И так радиоэлектроника для вас трудна в осваивании. Но я смотрю у вас не плохо дается пайка схемм. Почему бы не найдти простую и не попробовать просто повторить? Даже не понимая принципа. Потом поедет будет время розберетесь
На сколько я помню кто то на форуме продавал готовый контроллер по схемме licc. Или так и наберите в интернете. И при том не дорого. Можно купить и поиграться. На ваши токи с головой.
500ампер при пуске, вполне вероятно, но при работе 500а перемножить на 36в это 18000ватт мотор при работе столько не выдержит, по моему где то ноль лишний. Макс что можно снять с киловатника это 15квт и то при старте кратковременно и не со свинцовыми акб.
В упор не понимаю чем сложен шим? Микросхемма все делает сама даже без обратной связи по току. Ну хотите с ос по току, не сложно.
Ниже есть фото силовой части контроллера, и ничего не горит. Просто грамотное управление транзисторами

Первое фото, схемма контроллера, не моего, но рабочая
Вторая, схемма сварочного инвертора на токи 150а+ при переделках можно получить и больше.
Третье фото, картинка собраного по схемме Licca контроллера, самого простого и самого эффективного, и к тому же самого дешевого.

ага и гриф совсекретно поставь. как сказал уважаемый sean в вас умрёт сорока. а если серьёзно вы с первого поста повели себя не правильно, вы попросили помощи у форума и когда вам начали умные люди давать дельные советы, вы сразу стали в позу и по принципу мне всё по х..., я умнее вас. как должны были повести себя эти люди? не обижайтесь, с вами ещё очень сюськаются, если бы вы так отвечали на форуме аэрганс, вас бы в баню отправили после пятого поста, там очень серьёзные люди и не любят непрофесионалов. п.с по поводу борзоты, приезжай ко мне по борзеть. только памперсы возьми.

Кто продает, дайте ссыль? Если это dimademch, так это я у него купил, там живая была только плата управления. Если бы они продавались готовые задешево, стал бы я заморачиваться с его изготовлением.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Одно обьявление там где продавали таврию по моему пикап. Второе скорее тот что вы купили.

Короче, придется автору темы самому контроллер клепать, хотя там нет ничего сложного, но попотеть надо.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Не ну можно и как на физике в 8 классе просто огромный реостат, и обогрев салона и регулятор. Но шим однозначно лучше, особенно если мощность мотора пересечет отметку в 3квт. Если в средней схемме пересчитать делитель оптопары, заменить ключи раскачки на драйвер и добавить стабилизатор питания драйвера и микросхеммы то можно получить полноценный контроллер с регулировкой тока. Как то так. Но схемму надо еще проверять и исправлять ошибки на практике. Дорисовывать цепь запирания ключей в случае обрыва провода педали газа и тд. Короче. Если автор темы захочет то дорисует и исправит ее под себя

провода тонкие каето на фото и с мосфетами не хочу больше связываться, не надёжная штука, а в машине всё должно быть надёжно на 100%

всё под контролем, дело продвигается