Поточний час: 28 бер 2024, 18:11

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Обговорення лише самостійно зібраних/переобладнаних електромобілів на ходу


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 349 ]  На сторінку Пред.  1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 24  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51118Повідомлення 31 січ 2018, 12:59 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
sokol писав(ла):
но он же едет как-то ?

редукция 3.8*4.1=16, т.е. если моторчик выдал 10Нм (а при 36В и 300А там может быть и больше на старте), то 160Нм на колесе - вполне достаточно чтобы тронуться и ехать на 1 передаче со скоростью до 10Км\ч. Мощность может быть при этом 3-4кВт. Так все мотоблоки ездят с движками 5-7 л.с. и таскают тонну груза.
Это не волшебство. Волшебство будет, если или разгонитесь до 50-60км\ч :lachtot: или проедете хотя бы 5км. С вероятностью 99% мотор при 5-7 кратной перегрузке этого трипа не выдержит (это при том что нужнабатарея, которя сможет 300А отдавать эти 30 мин.)
Перспективы? :?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51122Повідомлення 31 січ 2018, 13:22 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
sokol писав(ла):
...так я тоже думаю что киловатт или то что осталось от киловатта и с места бы не сдвинул тяжёлый заз, но он же едет както ?

Как бы это не банально звучало, но с места сдвигают не киловатты, а крутящий момент, который делается амперами.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51123Повідомлення 31 січ 2018, 13:28 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
dimademch2012 писав(ла):
sokol писав(ла):
но он же едет как-то ?

редукция 3.8*4.1=16, т.е. если моторчик выдал 10Нм (а при 36В и 300А там может быть и больше на старте), то 160Нм на колесе - вполне достаточно чтобы тронуться и ехать на 1 передаче со скоростью до 10Км\ч. Мощность может быть при этом 3-4кВт. Так все мотоблоки ездят с движками 5-7 л.с. и таскают тонну груза.
Это не волшебство. Волшебство будет, если или разгонитесь до 50-60км\ч :lachtot: или проедете хотя бы 5км. С вероятностью 99% мотор при 5-7 кратной перегрузке этого трипа не выдержит (это при том что нужнабатарея, которя сможет 300А отдавать эти 30 мин.)
Перспективы? :?

не согласен, вопервых не 10 км/ч, а 20 у меня получилось на первой передаче, а во вторых когда я разгонюсь (ещё не проверял, но скорее всего получится) ток будет не 300А, а намного меньше, 300 это я говорил при застопоренном моторе


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51125Повідомлення 31 січ 2018, 13:36 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Ну так 30В на 300А - это мощность нагрева окружающей среды.
В движении нужно мерить напряжение и ток мотора, тогда можно и мощность примерно посчитать.
Еще лучше подключить китайский ваттметр, типа такого: https://ru.aliexpress.com/item/DC-400V- ... 0.0.HX0yGw
Есть попроще, но этот может еще и батарейку отключать, если напруга выходит за границы дозволенного.
Проще такой: https://ru.aliexpress.com/item/300V-100 ... dc13&tpp=1

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51168Повідомлення 01 лют 2018, 11:29 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина Киев
Дякував (ла) 28 Подякували 114
Мій електротранспорт: Trabant 601S electro в постройке
Этот автомобиль развивает 300км в час но его скорость ограничена электроникой и он развивает 30км в час.
Вкачать можно много, но на сколько это эффективно.? Ведь обмотка мотора при вкачивании не увеличивается в диаметре а это значит больше вкачиваем меньше кпд. Меньше кпд, больше в нагрев. Больше нагрев, больше возможности словить короткое в обмотке или спалить коллекторный узел, щетки или ламели.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51409Повідомлення 05 лют 2018, 01:16 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
хаха, я научился закрывать тиристоры даже при больших токах :hurra:
https://radikal.ru/video/rGNYkudZTm9
плохо видно, но ток там 150 ампер
это один не сильный аккумулятор 45 амперный при застопоренных колёсах


Востаннє редагувалось sokol 05 лют 2018, 10:57, редаговано 1 раз.

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51410Повідомлення 05 лют 2018, 01:25 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
вот то же самое но без тиристоров, пакетником мощьным включаю
https://radikal.ru/video/2CPcPpOsd1X
просадка до 10 вольт


Востаннє редагувалось sokol 05 лют 2018, 10:58, редаговано 2 раз(а).

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51419Повідомлення 05 лют 2018, 10:48 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
схема :)


Додаткові файли:
798798789.jpg
798798789.jpg [ 40.02 КБ | Переглядів: 4049 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51422Повідомлення 05 лют 2018, 11:07 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Ternopil
Дякував (ла) 83 Подякували 595
На реактивных токах оно может "не сработать" из за напряжения самоиндукции. И так включать тиристор нельзя. Управляющий электрод нужно включать через сопротивление, иначе есть шанс его выжечь. И закрывает оно первый тиристор за счёт протекания тока через управляющий электрод второго тиристора, падение на котором чуть меньше полного pnpn-перехода. Да и зачем такой колхоз? Двигатем нужно управлять. А не вкл-выкл.

_________________
моя Smart BMS


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51465Повідомлення 05 лют 2018, 21:17 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина Киев
Дякував (ла) 28 Подякували 114
Мій електротранспорт: Trabant 601S electro в постройке
Тсссс..... Тихо это новая технология, ноу хуа :lachtot: :lachtot: :lachtot: или как то там. Дадим ей кодовое название тиристорный шим...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51466Повідомлення 05 лют 2018, 21:24 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Украина, Кременчуг
Дякував (ла) 2 Подякували 77
Мій електротранспорт: Есть :)
mr.Dream писав(ла):
Двигатем нужно управлять. А не вкл-выкл.

если повысить скил "провод туды-сюды" до уровня 5кгц, то вроде ничо так получиться.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51471Повідомлення 05 лют 2018, 21:50 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
mr.Dream писав(ла):
На реактивных токах оно может "не сработать" из за напряжения самоиндукции. И так включать тиристор нельзя. Управляющий электрод нужно включать через сопротивление, иначе есть шанс его выжечь. И закрывает оно первый тиристор за счёт протекания тока через управляющий электрод второго тиристора, падение на котором чуть меньше полного pnpn-перехода. Да и зачем такой колхоз? Двигатем нужно управлять. А не вкл-выкл.

это не колхоз а суровый челябинский контроллер от не романтика сокола
это экспериментальный вариант, я потом красиво всё оформлю
и ничего там не выгорает, в надёжности тиристоров не сомневаюсь, а вот шимам не верю


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51485Повідомлення 05 лют 2018, 22:33 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
mr.Dream, XAOYAG и alexteam - веселопедисты :lol:


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51487Повідомлення 05 лют 2018, 22:36 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Ternopil
Дякував (ла) 83 Подякували 595
ну ну...
полевыков нажгли, биполяриков нажгли... еще тиристоры остались)))
понимаете, в чем дело? На управляющий электрод нужно подавать напряжение 0,6-0,8В, с небольшим током. А у вас в "стартовый" период весь ток течет через pn-переход управляющего электрода, а он на такие токи не рассчитан, даже кратковременно.

Да и мотор не рассчитан на сверхтоки. Свыше некоторого предела тягового момента не прибавляется, и вся энергия идет в тепло. Для этого как раз и нужен контроллер-регулятор.

а тиристор ваш на какой ток рассчитан, кстати? Что за маркировка?

_________________
моя Smart BMS


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: заз 968
#51488Повідомлення 05 лют 2018, 22:39 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Ternopil
Дякував (ла) 83 Подякували 595
sokol писав(ла):
mr.Dream, XAOYAG и alexteam - веселопедисты :lol:

ну я тоже почти велосипедист. недомотоциклист, потому что меньше 4кВт в номинале, только 3 :)

но одно дело - 1 квт на велосипеде. другое - на автомобиле. там только трансмиссия с резиной жрет столько))

_________________
моя Smart BMS


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 349 ]              На сторінку Пред.  1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 24  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 54


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group