редукция 3.8*4.1=16, т.е. если моторчик выдал 10Нм (а при 36В и 300А там может быть и больше на старте), то 160Нм на колесе - вполне достаточно чтобы тронуться и ехать на 1 передаче со скоростью до 10Км\ч. Мощность может быть при этом 3-4кВт. Так все мотоблоки ездят с движками 5-7 л.с. и таскают тонну груза.
Это не волшебство. Волшебство будет, если или разгонитесь до 50-60км\ч или проедете хотя бы 5км. С вероятностью 99% мотор при 5-7 кратной перегрузке этого трипа не выдержит (это при том что нужнабатарея, которя сможет 300А отдавать эти 30 мин.)
Перспективы?

Как бы это не банально звучало, но с места сдвигают не киловатты, а крутящий момент, который делается амперами.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

не согласен, вопервых не 10 км/ч, а 20 у меня получилось на первой передаче, а во вторых когда я разгонюсь (ещё не проверял, но скорее всего получится) ток будет не 300А, а намного меньше, 300 это я говорил при застопоренном моторе

Ну так 30В на 300А - это мощность нагрева окружающей среды.
В движении нужно мерить напряжение и ток мотора, тогда можно и мощность примерно посчитать.
Еще лучше подключить китайский ваттметр, типа такого: https://ru.aliexpress.com/item/DC-400V- ... 0.0.HX0yGw
Есть попроще, но этот может еще и батарейку отключать, если напруга выходит за границы дозволенного.
Проще такой: https://ru.aliexpress.com/item/300V-100 ... dc13&tpp=1

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Этот автомобиль развивает 300км в час но его скорость ограничена электроникой и он развивает 30км в час.
Вкачать можно много, но на сколько это эффективно.? Ведь обмотка мотора при вкачивании не увеличивается в диаметре а это значит больше вкачиваем меньше кпд. Меньше кпд, больше в нагрев. Больше нагрев, больше возможности словить короткое в обмотке или спалить коллекторный узел, щетки или ламели.

хаха, я научился закрывать тиристоры даже при больших токах
https://radikal.ru/video/rGNYkudZTm9
плохо видно, но ток там 150 ампер
это один не сильный аккумулятор 45 амперный при застопоренных колёсах

вот то же самое но без тиристоров, пакетником мощьным включаю
https://radikal.ru/video/2CPcPpOsd1X
просадка до 10 вольт

схема

На реактивных токах оно может "не сработать" из за напряжения самоиндукции. И так включать тиристор нельзя. Управляющий электрод нужно включать через сопротивление, иначе есть шанс его выжечь. И закрывает оно первый тиристор за счёт протекания тока через управляющий электрод второго тиристора, падение на котором чуть меньше полного pnpn-перехода. Да и зачем такой колхоз? Двигатем нужно управлять. А не вкл-выкл.

_________________
моя Smart BMS

Тсссс..... Тихо это новая технология, ноу хуа или как то там. Дадим ей кодовое название тиристорный шим...

если повысить скил "провод туды-сюды" до уровня 5кгц, то вроде ничо так получиться.

это не колхоз а суровый челябинский контроллер от не романтика сокола
это экспериментальный вариант, я потом красиво всё оформлю
и ничего там не выгорает, в надёжности тиристоров не сомневаюсь, а вот шимам не верю

mr.Dream, XAOYAG и alexteam - веселопедисты

ну ну...
полевыков нажгли, биполяриков нажгли... еще тиристоры остались)))
понимаете, в чем дело? На управляющий электрод нужно подавать напряжение 0,6-0,8В, с небольшим током. А у вас в "стартовый" период весь ток течет через pn-переход управляющего электрода, а он на такие токи не рассчитан, даже кратковременно.

Да и мотор не рассчитан на сверхтоки. Свыше некоторого предела тягового момента не прибавляется, и вся энергия идет в тепло. Для этого как раз и нужен контроллер-регулятор.

а тиристор ваш на какой ток рассчитан, кстати? Что за маркировка?

_________________
моя Smart BMS

ну я тоже почти велосипедист. недомотоциклист, потому что меньше 4кВт в номинале, только 3

но одно дело - 1 квт на велосипеде. другое - на автомобиле. там только трансмиссия с резиной жрет столько))

_________________
моя Smart BMS