Идея про эл.усилитель руля.Пару лет назад у меня была праворульная 7-ка.Так вот рулевой редуктор и маятник зеркально меняются,т.е. в обычном исполнении (левый руль) вместо маятника с правой стороны установить еще один рулевой редуктор с эл.двигателем (будет не большой выступ в ногах переднего пассажира).Просто ,как вариант.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о том, что мог сделать и не сделал.
06 шесть сорок два 5 80 81 ,063 триста тринадцать 83 0четыре.

Тогда надо переименовывать в жигулифа

Идея интересная, но может ко второму редуктору ещё и рулевую колонку с "баранкой" для пассажира поставить, пусть помогает , заодно и заряд экономить будет

А на самом деле есть несколько соображений по которым делать такой электроусилитель не стоит, если интересно напишу.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Сейчас в Нидерландах продают берлинго 2003 года, в общем фейслифтовый, где переделали с право- на леворульный. Это хорошо видно на фотках (руль и боковая дверь слева, справа двери нет).







С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Зачем все так сложно? Даже если разместить и получится- то как заставить адекватно работать мотор при смене направления вращения руля? Разработать с нуля ЭУР мне кажется дороже, чем применить готовый.
На классику ставят ЭУРы от Калины и от Приоры, б-у варианты стоят не дорого, хорошо себя зарекомендовали,
сейчас на тестировании усилители от иномарок- тоже можно ставить вместо родного рулевого вала и не заморачиваться, цена зачастую ниже чем на ВАЗовские

Михалыч, есть отличный и чисто практический метод. Для этого потребуется ВАЗ классика и ВАЗ передний привод. Оба со снятыми ДВС и вывешенными ведущими колесами. Тот, кто провернет от руки первичный вал на обоих машинах ( с включенной 4 передачей), в дальнейшем никогда не возьмется строить электромобиль из "классики")))
Единственное (и я об этом писал год назад в теме Владимира о "массовом" элмобе)- если "жигуль" уже есть в наличии, и уже как транспорт не нужен, а руки чешутся сделать- тогда можно браться за переделку

Нет,нет спасибо. Это просто мысли ,не чего более.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о том, что мог сделать и не сделал.
06 шесть сорок два 5 80 81 ,063 триста тринадцать 83 0четыре.

Пример, конечно красочный, но не совсем доказательный. А если все-таки провернуть, а потом поддерживать вращение ???? На много ли больше потребуется усилий на "классике" для поддержания вращения ?

Я с включенной 4й передачей и авто стоит на колёсах, могу двигать по гаражу, это ж трабант, 600 кило веса))
А жигули тяжёлые, тут и спорить нечего. Лучше уже 8ку купить.

Интересный канал

Не плохая эллада получилась