Поточний час: 01 лист 2024, 01:48

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 34 ]  На сторінку 1, 2, 3  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Охлаждение сериесника
#55838Повідомлення 07 квіт 2018, 14:02 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Дніпро, Україна
Дякував (ла) 625 Подякували 589
Мій електротранспорт: Trabant 601 Электро '76, Nissan Leaf Aze0 '13
Здравствуйте! Я понимаю, что в основном ездят на ДС-ах, и там проблема перегрева не так актуальна как у меня. Но всё же у меня переделанный насосник. Хотелось бы обобщить в этой теме мысли форумчан по поводу эффективного охлаждения перегруженных сериесных двигателей.
Понимаю, что греются обмотки внутри двигателя. Уменьшит ли нагрев ограничение тока в контроллере?
Как эффективно выполнить продувку двигателя? Имеет ли смысл охлаждать корпус двигателя сниружи при помощи электровентилятора?
Если заморачиваться, то может только с водяным охлаждением?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55842Повідомлення 07 квіт 2018, 15:36 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1088 Подякували 1113
...я думаю правильно организованной "продувки" внутренних полостей мощным центробежным вентилятором достаточно в большинстве случаев...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55853Повідомлення 07 квіт 2018, 18:37 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1388
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
...Электропривод, который требует принудительного водяного охлаждения
и мотора и батареи и контроллера, имеет реальный КПД близкий к ДВСному Думаю, что ЭТО "АТАВИЗМ,", даже если это "Тесла".....
....Элон Маск, гениальный менеджер, но не конструктор. Теслы перевелись,
а оставшиеся конструкторы, пока не смогли реализовать , втрое более высокий КПД электромотора...............
....В цеху сотни станков с электроприводом . Работают ( работали ) в 3 смены; Моторы не перегревались выше 80 *С. Если же на каком то агрегате перегревался мотор, - ставили более мощный; но никому и в голову не приходило придумывать эл.мотору водяное охлаждение.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55858Повідомлення 07 квіт 2018, 20:18 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Дніпро, Україна
Дякував (ла) 625 Подякували 589
Мій електротранспорт: Trabant 601 Электро '76, Nissan Leaf Aze0 '13
К сожалению, ещё не успел внедрить датчик температуры внутрь двигателя, но сделаю это в ближайшее свободное время.
Есть мысля обмотать двигатель снаружи медной трубкой с охлаждающей жидкостью. Но только экспериментальным путём будет определена эффективность такой конструкции...
Кто из форумчан как охлаждает, или охлаждает ли вообще ДПТ типа ДС?
Щёточный узел я так понимаю тоже греется не слабо?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55864Повідомлення 07 квіт 2018, 21:40 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6855 Подякували 2529
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
В основном все дуют в коллекторный узел. Других вариантов как-бы и нет.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55881Повідомлення 08 квіт 2018, 11:05 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Ternopil
Дякував (ла) 83 Подякували 599
Михалыч, можно к процессору ноутбука прицепить 5-килограммовый радиатор и говорить, что не греется, а можно отводить тепло из очага тепловыделения рабочим телом, жидкостью например, и эффективней охлаждать в теплообменнике. Сравнение мобильной и стационарной техники не имеет смысла.

_________________
моя Smart BMS


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55882Повідомлення 08 квіт 2018, 13:48 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 787 Подякували 684
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
Я ещё в начале 90-х видел моторы для обрабатывающих центров с ЧПУ с водяным охлаждением. У той же Теслы при движении с максимальной скоростью мощность на колёсах должна быть около 100 киловатт в длительном режиме , даже при КПД 98% это два киловатта в тепло постоянно , а при разгоне или движении на подъём кратно больше, так что логично иметь эффективную жидкостную систему охлаждения , которая заодно охлаждает батареи, контроллер, зарядки и улучшает работу теплового насоса климатической системы. Теслы просто не было бы как таковой если бы удельная мощность по отношению к весу её моторов была как у ДСа или даже Варпа. Это как пытаться сделать Феррари с судовым дизелем.
Охлаждать сериесник снаружи особого смысла нет- основное тепло выделяется на роторе и коллекторе.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55885Повідомлення 08 квіт 2018, 15:19 
Не в мережі

Звідки: Minsk, Great Litva
Дякував (ла) 130 Подякували 200
Стокиловаттный мотор, который не греется будет весить чуть ни как вся Тесла и иметь похожие габариты. Вот 75квт. Вес почти полтонны, 250 габарит. Нагрузи его 100 квт и он уже будет горячий, это +25% к его номиналу. Сразу не сгорит, но долго жить не булет. А те мелкие движки что ставят на элмобили, в номинале без нагрева всего каких-нибудь десяток киловатт. Чудес не бывает. 100 кило - это такой перегруз, что без водяного охлаждения он как полыхнет очень быстро


Додаткові файли:
IMG_20180131_152736~01.jpg
IMG_20180131_152736~01.jpg [ 66.25 КБ | Переглядів: 7171 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55886Повідомлення 08 квіт 2018, 15:50 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 590
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
Охлаждение дс3.6. Канализационная труба 250 мм, вентилятор кондишки ланоса, мелкая сетка


Додаткові файли:
IMG-8a6f18453af755da1e87dd72157e21a6-V.jpg
IMG-8a6f18453af755da1e87dd72157e21a6-V.jpg [ 81.6 КБ | Переглядів: 7161 ]

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55887Повідомлення 08 квіт 2018, 17:45 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Харьков
Дякував (ла) 140 Подякували 133
Мій електротранспорт: Безлошадный
Хочу електротранспорт: Наш отечественный электромобиль!!!
Отличное решение, но оно занимает реально много места.

_________________
http://controllers.emkit.net


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55891Повідомлення 08 квіт 2018, 19:02 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 590
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
В таврию легко помещается. Занимает только то лишнее место, которое в других целях использовать невозможно.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55892Повідомлення 08 квіт 2018, 19:07 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Дніпро, Україна
Дякував (ла) 625 Подякували 589
Мій електротранспорт: Trabant 601 Электро '76, Nissan Leaf Aze0 '13
Алексей В писав(ла):
Охлаждение дс3.6. Канализационная труба 250 мм, вентилятор кондишки ланоса, мелкая сетка

вентилятор на выдув работает?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55893Повідомлення 08 квіт 2018, 19:13 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 590
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
Нагнетание в щеточный узел

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55895Повідомлення 08 квіт 2018, 19:23 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Дніпро, Україна
Дякував (ла) 625 Подякували 589
Мій електротранспорт: Trabant 601 Электро '76, Nissan Leaf Aze0 '13
Алексей В писав(ла):
Нагнетание в щеточный узел

ОК, тогда будем "вдувать" со стороны коллекторного узла с использованием фильтров.
Изначально мне так тоже казалось будет лучше, чем ставить на выдув.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Охлаждение сериесника
#55917Повідомлення 09 квіт 2018, 06:44 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1388
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Litvin писав(ла):
Стокиловаттный мотор, который не греется будет весить чуть ни как вся Тесла и иметь похожие габариты. Вот 75квт. Вес почти полтонны, 250 габарит. Нагрузи его 100 квт и он уже будет горячий, это +25% к его номиналу. Сразу не сгорит, но долго жить не булет. А те мелкие движки что ставят на элмобили, в номинале без нагрева всего каких-нибудь десяток киловатт. Чудес не бывает. 100 кило - это такой перегруз, что без водяного охлаждения он как полыхнет очень быстро
............................
.......................................................................................
Иногда читаю ПОДОБНОЕ, и долго думаю , это действительно МНЕНИЕ или ПРИКОЛ или БРЕД ? ..............
Я то думаю , что 100квт непрерывной длительной мощности надо только пахотному трактору или БТРу для -пушку буксировать по бездорожью., и даже тогда крыльчатка само обдува на 5000 - 9000 об мин выдует не 2 квт тепла а 5квт перегрева.
А чтобы иметь не только 100квт пиковых, а даже 195 , при длительных 65квт,
достаточно и стокилограммового Костова 13* .....без водяного охлаждения. .... Ребята - учите мат.часть.
.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 34 ]              На сторінку 1, 2, 3  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 2


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group