Правильніше було б не зеркала, а концентратори (параболу з площею в 1,2-2 рази більшою ніж площа фотопанелі ) тоді б можна було збільшити інсоляцію наших середніх широт до рівня екваторіальних, правда виникне питаннячко по нагріванню ,хоча якщо в Африці працює , то чого б у нас не працювало ?

_________________
Пробіг на електротязі 22000

а может добавить ещё навес и нижнюю панель тоже откидывать, и получится все панели использовать.

[quote="Kapral88"][/quote]
Ребята,оставьте эту идею "трансформера",после нескольких первых раскладываний вы от нее откажетесь.Остановитесь на мах заполнении багажника элементами СБ!
Да и еще нужно подобрать СБ по напряжению! Как вы собираетесь их подключать к АКБ,напрямую,через DC-DC какое?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Хочу трохи похвалитись Треба було з’їздити по одеській трасі десяток км туда і назад, то витрату показало 99Втч/км. PW в мене налаштований ще не дуже точно, але я, скажу чесно, не очукував… Так що "Діма babac Motors" рулить! Просто я ж їзжу на роботу по дорозі постійній вверх вниз і в середньому було 120 і вище. А колись вертався з роботи і був дуже сильний зустрічний вітер, то ледве хватило доїхати додому і витрату показав 240 Втч/км Парусність у бісиків є гарним мінусом

Вы просто не в ту сторону ехели - было бы плюсом

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Зняв трохи відео з Power Watcher, але сьогодні був такий сонячний день що інколи його зовсім не видно А також для співчуття - як приходиться майже кожен день пересікати одеську трасу Звісно мені на своїй бензінці з гарною динамікою це зовсім не проблема. Вмикання двірників на початку відео – це окрема тема – у праворуких англійців повороти та двірники з тих же сторін що й в звичайних авто, а ось у японців (не буду матюкатись ) вони дзеркально… після бензінки сідаю на електро і звичайно замість поворотів вмикаю двірники… пересідаю бензінку і починаю включати там двірники Все це після переоформлення в електро перероблю але зараз є як є

А підклинюючий супорт зробив? Чи саме притерлось ? і розвал таки пора подивитись, цікаво який мінімальний розход у тебе можливий.

Недавно не сильно затягнув ручніка та забув зняти і проїхав кілометрів п'ять... то після цього став працювати ідеально Зараз геть немає на нього часу, поки тільки експлуатую, зараз у відпустці то тільки за сьогодні майже сотню накатав По плану десь через місяць хочу за нього взятися збільшити батарею і під днище передній привід, тоді вже точно відкалібрую PW і буду вже серйозно звітувати з нормальними відео, щоб дві-чотири камери одночасно, бо одною камерою більш на баловство схоже

Трохи освоїв нових технологій Зйомка з екрану планшета за допомогою програми для андроїда Screen Recorder , та відео редактор VSDC Free Video Editor , який дозволяє робити вікна.Складного наче немає - інструкції з ютуба ..але години три убив

Сьогодні нарешті заміряв ячейки батареї. В мене це надто складно бо вона знаходиться в ящику який планувався для електроніки (контролера, дс-дс т.п.) Одна ячейка сдохла в кінці зими… по якій причині не знаю, можливо із за того що вони в мене занадто сильно стягнуті. З моменту як восени поїхав їх не рівняв (циклів мабуть сотня). Там де риски то різні зборки і лежать в різних кінцях ящика…і по розбігу видно що він більше залежить від температурного режиму від положення ніж від хімії.

Все таки догрався я з поганим охолодженням Коли жарко, то швидкість повинна була бути на четвертій передачі 40км/час, тоді втрати на ККД компенсувались моїм поганим охолодженням, а ось коли дати 60 км/час і більше, то він входив в меньший ККД і відповідно він починав грітись і на такій швидкості можна було їхати короткочасно. Їхав по Одескій трасі, а там що при 40 відчуття що стоїш на місці, що при 60… забалакався з другом і прогавив як двигун нагрівся близько 90 град. І звісно магніти на якийсь відсоток втратили свої властивості. Тест це показав. Знова, двигун крутився на нейтральній передачі 2100об/хв , на відео видно що тепер він крутиться 2800 об/хв (Motor Speed)… (а в лівому верхньому углу положення педалі газу - TPS Pedel ). Крутний момент відповідно зменшився і двигун почав помітно сильніше грітися (впав ККД). Єдино що добре - що двигун ще на гарантії звісно шуткую, але буду просити Діму переклеїти магніти. Поки буду їздити так, а коли буду збільшувати батарею то тоді й зніму двигун.

Что с проектом? Авто на ходу?
С уважением Александр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Також цікаво...

З одного боку не хочеться засмучувати форумчан, але на то він і форум - на тому тижні Субарік згорів В понеділок мені збирали меблі, я багато катався за всякою єрундою і залишив з ключами стояти увімкненим (мабуть щось відволікло), а в суботу коли мені треба було поїхати, сів, включаю і розумію, що він вже ввімкнений і повністю сів. Дуже засмутився, що фактично вклав батарею на рівному місці, а потім мене чорт смикнув спробувати зарядити. Хотів до мінімальної напрури підзарядити, а потім поміряти чи всі ячейки йдуть (вже ясно, що пішли не всі)). Пару раз виходив подивитись все було добре, потім пізніше виходжу – димить і тут же спалахує і здоровенний факел полум’я по стелі в салон аж до передка і за 3-5с вже все горить так, що я ледве встиг дещо повідкидати з машини. Сусіди прибігли, ми разом зальопали водою, але кузов треба міняти повністю. Привод повністю вцілів, навіть контролер, який був на двигуні поряд з ящиком батарей начебто цілий. Пару днів був трохи в шоці, а зараз вже відійшов, настрій вже нормальний, буду продовжувати. Зараз шукаю кузов в гарному стані

Какие аккумуляторы стояли? Какая бмс?